まず、全部の調整ネジを一杯まで緩める。 スロットルのアイドリング位置の同調調整を終了した後（目視でＯＫ）に、 右スロットルバルブの合わせマークがココの時に、 オイルポンプのケガキ線を合わせる。 その後に、キャブの全開位置調整を行う。 最後に、グ…

昔のバイクは総じて整備性良いですね。 特にＧＴ２５０はエンジン後部にフレームが無い（こんなんで大丈夫なんすか？）ので更に楽。 普通ならあるスイングアーム付け根辺りからタンク後部へのフレームがないです。 中はまあまあ綺麗でした。 タンクからの錆…

コックに防水テープが貼ってありました。 よほどお金がないか、物がない人が補修したのでしょう。 因みに施工後に使った形跡なし。 タンク内はにおいほぼなし、赤茶色の物体が多少付着。 まずは、サンエスお湯割りで洗浄。 ↓本日の戦果 その後、ＲＳＲ−２溶…

空き缶タイプの古臭いリレーが付いてましたが、ジーといったまま点滅せず。 配線加工して、黒いプラスチック製の現在使われているタイプに交換。

時代を感じるバルブです。一応１２Ｖ電装。