ヤマハの純正部品だと、 悲しい結果、販売終了。 末尾２桁がバルブサイズで上が１，２φ、下が１,５φ（純正サイズ）。 １，２φは出ますが、スズキの部品で頼んだら2,000円ぐらいなハズ。 高いんでパス。 ここは似たようなキャブ（エンジンも似てる）を使用し…

中古の得体の知れないＦＣＲから外したバルブから、純正新品に。 交換後、全く変化を感じませんでしたが安心を買ったって事。大人だなぁ。

この青地でメーカー名なしのタイプ、やたら不良品多い。 大抵、暫く放置したら駄目になる。 酷いのになると電解液入れた直後から電圧１０Ｖ以下とか。 ハイビスカスのヤツとか、赤字のヤツとか、シーマリンとかで不良品に当たったことなし。 （運がいいだけ…

ココ、ユルユル星人のモンキーゴリラ良く見ますがガッツリ締めないと駄目ですよ。 根っこをよーく見てください。 ゴムブッシュが付いてますね。 要はゴムブッシュのたわみでスイングアームが動くって事。 大きいバイクみたいにスムーズに動かなくて正解。 リ…

リア３１丁のスプロケが付いてますが、チェーンはリア３７丁用が。恐るべし、ユルユル星人。 多分、色んなモンキー＆ゴリラが大集合してるんだろうな。 チェーンのコマ詰めて問題解決。

キャブもＯＫ、コックもＯＫ。 始動して点火時期確認。 タイミングライトにて。ＯＫです。 ポイント点火なら絶対確認したほうがいいですよ、点火時期。

コックのノブを回すとジワーっとガソリンが滲んできます。 どうやら、内部のパッキン（レンコン）が駄目な様子。 このタイプのコックはカシメてあり、交換出来ないって考えるのが普通。 ですが、そこはＮＫＶＤ直系の秘密基地。 諜報機関を駆使してパッキン…

ついに入手、ノーマルＣＤＩ。 何となくリメッサＣＤＩと比較。 部品番号とレース専用シール以外は形状、カプラー、見た目等は全く同じ。シール剥したら判別不能かと思います。 こういう見た目で判断できない、得体の知れない部品交換って手ごたえないですね…

ウインカーステーにステンレスボルト（錆の原因、しかも周りが錆びたら折れるかねじ山潰れる。バイクとの相性最悪です。） ホームセンターのボルト（ハンドルクランプに使うのはまずいんでないかい？） ほかにも対角１３ｍｍ（１／２インチ）ボルト。対角１…

暖気後ドレンボルトを緩めた段階で何故かオイル出てきて、ドレンボルト抜いた瞬間にオイル飛び散りました。 スゲー汚いオイルの顔射は勘弁です。 クランクケース内圧が上がって、空気が膨張していたらしい。 上記の症状が出たら百姓系カブに多い、ブリーザー…

ストレーナーが付いてませんでした。 まあ、無くても・・・って思う人もいますが、パッキンが広がってＲＥＳ経路を塞いでしまう事多し。 ちゃんと付けましょうって事で部品検索すると「ゴソウダンパーツ」です。 数年前から「ゴソウダン」です。もう作る気な…

メッキ仕様。 ギンギラギンにさりげなく。 出所はいつものネジユルユル星人。 今回も前後アクスルシャフト等、大変危険な部分がユルユル。 こんなバイク乗ったら、死んじゃうよ。 見た目は綺麗に磨いてあるのですが、 中身は、 腐ってます。 私、脱いだら汚…

どっちにしたらＯＮなのかＲＥＳなのかわかりません。 矢印とか、ポンチとかであわせマークあればいいのに。 しゃーないので、透明ホース繋げて確認。 ↓ＯＮ ↓ＲＥＳ わかりにくー。 コック確認前にテスト走行してたら、見事ガス欠しました。 全容量８，６Ｌ…

バッチリ。今回は調整いらず。 最後の型（４Ａ６）はＣＤＩになったみたいですが、この型はポイント点火です。

た、高い。あまりにも高い。 貧乏人は、 つぎはぎだらけのエレメントでキマリ。 そーいや、子供達でアップリケ貼ってるヤツ減ったなぁ。ってか見ないですね。

目もバッチリ開いて、人間が判別できるらしくこっち見てます。 ゲージを開放すると、凄く早い動きで走り回ります。 こっこ同志同士でのじゃれあい（けんか？）も激しい。 この暑いのに夏バテ知らずなやつら。 里親募集中。

ワイヤーで動かす円盤状の中心部からオイル漏れしている様子。 分解してみた所、オイルシールがカチカチになってました。 ＝必要な部品＝ 86A-13142-00 ガスケツト 179円 93104-14059 オイルシ−ル（１４Ｘ２５Ｘ５）315円 93104-04114 オイル シ−ル 179円 全…

過去類を見ない改造。デチューンってやつになるのか。 天邪鬼チューンです。 今年の春まで問題なく使ってたキャブがあったので装着することに。 これで調子よくならなかったら、キャブはＯＫって事。 ＰＷＫ３３からＴＭ３０と３φ小さくなります。 そのまま…

二度とお目にかかる事はなさそうなので、ＹＢ−１カテゴリーで。 昭和５１年〜５５年の間に作られたＡＳ６型ってヤツで、機種コード３５７、フレームＮｏ，の最初Ｈ３−みたいな感じ。 何かかっこいいフレ番。 メーターも１００ｋｍ／ｈまで表示。出したら死ね…

５０出るかで無いか。回転高すぎ。 思いっきりベルト減りの症状。 ヤッパ減ってた、約１５ｍｍしかないです。 台湾ＮＴＢ製ベルトに交換。幅１７ｍｍ、長さ６７５ｍｍ。 大陸系のベルトって硬いけど、大丈夫なのか。 新旧比較。 ベルト交換したら６０ギリギ…

乗り味、焼け共に変化なし。

接点の荒れ発見。 オイルストーンで平らにしてやりました。 （紙ヤスリだとらちがあかない。） コンデンサもチェックしましたが、問題なし。 抵抗モードで車体から外して測定しないと、点検できないので注意。 テスターの針がビクンビクン上下して面白い。 …

廃液がドス黒く変色してます。 内部は、 結構綺麗になったと思われます。 出てきた物体は殆ど錆の塊。抜けが良くなったかも？ 結果は、吹け上がり等全く変わらず。 無駄。

最初に結論。 またまたニードル磨耗が不調の原因でした。 ニードルセット、純正部品は「ゴソウダンパーツ」です。 もう新品がこの世に存在しない・・・ふぅ。 その結論に至るまで、試行錯誤＆部品交換等の実りの無い作業をしました。 以前、２号機の部品取り…

搭乗員から一ヶ月ほど前に「発動機不調、ワレ自爆ス」の無電報告あったのですが、無事ラエから帰ってきました。 ラエぞ男の行く所。 どうやら、押しがけをマスターして無理矢理乗ってたみたい。 ジャイロ代車に貸し出して取り合えず明日からの迎撃に間に合わ…

黒ずみ取れず。 ５００ｋｍぐらいは不調のまま使ってるしね。 駄目になったと判断して交換しました。 装着したプラグ、Ｂ６ＥＳなんていう低熱価プラグ。 ずぼらな正確じゃないと、許されない熱価３番下げではあります。 街乗りなら大丈夫でしょ、暫くはこれ…

ＧＢのキャブを弄ってたら、自分のバイクと似たような感じじゃね？と思いキャブ弄り。 思い立ったらやらなきゃ気が済まないタイプ。 午前０時、まだまだ暑い札幌。ムスネー。 裏のチビッコ広場に置いてあるＲＭＸ、何だかガソリン臭い。 そーいや前からちょ…

どうも黒煙吹く＆排ガスが臭いってのが気になります。 アイドリングも１２００〜１４００ｒｐｍぐらいの幅でユラユラしてます。 内部は非常に綺麗でしたが、スタータージェットがつまり気味でした。 恐らくこれが原因だと思います。（深夜になったので試運転…

あんま変化なし。真っ黒です。 悪あがきでエアクリーナーエレメントを再清掃。 見た目は全く綺麗でしたが、灯油で洗うと凄く目の細かい砂（さわり心地は海の砂）が出てきました。 ４回ほどおかわりして、乾燥。 大したかわんねーだろーなー。 ＝結果＝ 変わ…

今回の支那製カウル、かなり精度良し。 ライトカウルなんてピッタリ付きました。 今までだと、ミラー部分が合わなかったり、ライトつけるの大変だったりしたのですが。 これなら普通に装着できます。 ただ、 １、ライト光軸調整ネジがユルユルでした。 型取…