前日からの付け置き洗いで、すっかり綺麗になりました。 ただ、 右がバルカン、左がGPX用です。よーく見ると、フロートが歪んでおり、ハの字シャコタン状態。こりゃ、修正不能。 ソレとフロートレベルが高くてどうにもならない状態。−３ｍｍ状態で高値安定み…

ひょっとしたら、似たようなスプリング使ってるのでは？と思い、以前修理したＴＳ250のエンジン（ピストン欠品）を分解。 アレだね、太いね、駄目だね。 ヤマハでこの太さのクラッチスプリング、この年代の2ストだと調べた限りでは3種類あります。もっとある…

クソって言っても、あくまで個人的な感想ですが・・・SR400とかで半クラつかえねーっすみたいな悩みをお持ちの方はご参考に。 レバー自体はホンダ以外は、同じようなモノを使っております。社外レバーの適合表を見れば一目瞭然。って事は、原因はレバーじゃ…

凄くいい感じ。 ＸＴ２５０のウインカーステーも頂いてきたのが超重要ポイントでした。 車体も似てるし、年式も近いし、メーカーも同じだし、何とかなるべと思ったら本当に何とかなりました。 加工した所としては、 １、前方装着部（コの字部分）の幅拡大 ２…

ゴールデンウィークなんで、レクリエーション？に参加。 「大収穫祭」なんて言ってみましたが、ヤード片付けの手伝いです。 報酬は現物支給か？ 殆どゴミ状態でしたが、中にはお宝もあったり。ディオの骨状態が１０台近く並んでいたのは壮観でしたわ。 ↓スズ…

誰もやった事が無い領域へ突入です。 自分の中では一番馴染みのある、MC21用クラッチレバー周りに交換してみました。 左ミラーはつけれないけど、他は特に問題なし。 あとは、ワイヤーのタイコが微妙に入らないので、棒やすりで削ったぐらいか。 乗ってみた…

本日登場、アイドリングが変拍子でお馴染みカワサキバルカン。ドドドッ、ドドドッ。 エアベントホースが抜けてるねぇ〜。 何者かがキャブを触った状況証拠。 エンジン始動する事はするんだけど、アクセル開けると「プスッ」とエンスト。 暫くアイドリング→エ…

２４９ニードルジェット、ミクニの工場で再製作するからバックオーダー状態らしい。 ２〜３ヶ月かかるって事なんだけど、待ってられ無いわ。 そこで、一か八かＫＸ６０用のニードルを発注してみました。 値段もリーズナブル、１，９６６円。 刻印は「３３２…

去年まで使ってたラフ＆ロード製サイドバッグを装着して乗ってたんですが、シートが短い ＆車体が小さいので、乗車姿勢が結構窮屈。 バッグ装着用ベルトもケツに当たって不愉快な状態です。 取り敢えず、ＭＲ５０用のキャリアが有ったんで仮組みしてみました…

今度の差しパイ用ドナーは、ホンダ（ケイヒン製）の燃料コックＯＮ用パイプ。 丁度、良い感じで収まりましたとさ。

こんな所もホンダ、特殊規格なのか、余り見た事無いサイズのバンド。 引っ掛け部分がデカかったり、妙に厚みがあったり。 このバイクの場合、ヒューズホルダーをひっかけるので幅も重要。 適当なヤツを装着したり、自作するとヒューズの置き場に困りますよ、…

ＣＢ９０に限らず、サイドカバーの爪が結構な確率で割れてますが、殆どの原因はコレの劣化。触ってみて柔らかくても、装着時に硬い感じがあったら要交換です。 シリコングリス塗ってごまかしちゃうのもありですが、新品交換が一番です。部品代も安いしさ。 …

これは特殊規格品なんで、結構高いぜ。 シリコンシーラントなんか塗らんで、新品に交換してね、皆さん。 次に弄る人が大変ですから。

ゴリラとかと同じヤツです。 流石にコルク製では無く、ゴム製。 まあ、こんな所まで当時物に拘るヤツは居ないだろうけどさ。

案外安いぜ、５８０円。 まだまだ造る気マンマンのパッケージですから、当分安心ですね。

うげ！最悪。キャブ周りを連日弄ってたにしても、この燃費はありえない。 そりゃ吹け上がりも悪いわ。 それでも、止まらず動くってのは整備の賜物なのか、バカエンジンなのか・・・。 ＳＲ４００とかもテキトーなキャブをノーセッティングでポン付けしたり、…

乗り始めてからずーと続いている、スタート時のクラッチフィーリングが最悪な状態の、我がＤＴ。 たまに軽いフロントアップをしながら走行しております。元気一杯！ってワケじゃなく、唐突に繋がるから、クラッチ操作が超シビアなんだよね。 で、今度はレリ…

微妙に裏側からも漏れて来たので、再度穴埋め。 コテを当てすぎると、表側のハンダが溶け出すから、両面ハンダ盛りは結構ムズいんですよ、実は。 上手くいったんでないかい。 ↓本日の戦果 あんまり出てませんが、新品RSR-2を投入したんで溶けまくりの溶液茶…

どうにもクラッチフィーリングが悪いので、ＴＹ１２５のクラッチを付けたり、レリーズアーム交換したり、レバーホルダーを交換したり色々努力したんですが、つながりの唐突さだけは直らず。 駄目だとは判っていても、分解して僅かな望みを期待。 やっぱ無理…

エア吹いて清掃していたら、 「パカッ！」って音と共に分解してしまいました。 元々、非分解部品なんで内部清掃が大変なんですが・・・手間が省けた？ 見えない所は腐ってますねぇ。40年分の汚れです。 清掃後の組み込みが結構難しくて、手間取りました。 や…

この年代のバイクって空き缶みたいなウインカリレーが付いてます。 バイメタル式ってヤツです。 古くなると接点が汚れたりして点きっ放しとか、凄くゆっくり点滅とかって状態が往々にして発生。 このＣＢ９０も上手く点滅しないので、開けてみました。 接点…

ちょっと判り難いですが、微妙に滲んでおります。 地面にシミが出来るレベルの漏れではありませんが、ガソリン臭いんで調べてみたら発見した次第。 全く、ジジイバイクはお漏らしとの闘いだな。 折れて残った部分を抜き取るワケですが、下手するとガバガバに…

↓本日の戦果 余り取れなくなりましたので、そろそろ錆取りに入ろうかと。 乾燥後、縁をプラハンでぶっ叩いて、 塊系の腐ったガソリンを除去。これやんないと中々綺麗にならないです。 叩いたついでにパテも剥がれました。しかも、あっけなく。 塗装剥がして…

どうも濃いんで、またまたキャブ交換（元々付いてたやつに）してたらさ〜 不注意で踏んづけちゃって、オーバーフローパイプ、ポキッと逝ってしまわれました。 顔面蒼白。 あのヒビ割れありのフロートカバー、補修しました。 RMXのラジエター補修で使ったアル…

↓本日の戦果 サンエスで錆は取れないからね。 ２９Ｌの時を彷彿させる、完全乾燥した腐敗ガソリンだったようです。 こりゃ、時間掛かるぞ。 再びサンエス溶液熱湯責め。

キャブ関係の部品物色してたら、似たようなアルミワッシャーがあったんで装着。 キャブは不気味なぐらい綺麗になりました。 フロートレベル２１，５ｍｍに設定。 んで、始動。 最初にかけた時同様、アクセル開けとかないとエンストする感じ。排ガスも臭いし…

機能までの不調がうそのように、普通に始動。ちょっとだけチョーク引いて暖気後はアイドリングも安定しております。 いやー久しぶりにＶＴ系乗ったけど、超扱いやすい低速トルクですね。 トルクがあるってより、極めて自然なトルクの出方。 あ、そーいやスー…

１個６３０円、外国製社外品より純正のほうが安いかも？ 今月から純正部品オンラインが税込み価格で表示されるので、一々計算しなくても良いってのは良い。けど８㌫か。 外したインシュレーターが、 見えちゃいけない糸的な物体が見えちゃっております。 新…

かなり苦戦しました、琥珀色のストレーナー。 コレ、新品真っ白なんだよね。 変色してますが、網は破れなし。 これで、コックの切り替えも効く。

まあ、大体綺麗に。 真鍮系部品をチェックしていたら、 メインジェット奥にクラック発見。 コレ、外れなくてそのままドブ漬けしたんだけど、清掃後も外れなくてオカシイなぁ〜と思ってたんだよね。 マイナス部分舐めかかってるのは、本日クラックを発見した…