まともに入れたら、エンジン全バラフルコースになっちゃうんで、マル秘加工で挿入。 以前、初期型乗ってた時もやった加工なんで実績ありですが、他人にオススメできる事ではないですね。

ＲＭＸの時からの使いまわしタイヤ。 去年は問題なかったんですが、今年に入ってからヒビ割れしまくりです。 やっぱり長期保管品は駄目だねぇ。

トップキャップがＣリングで止まってるタイプか・・・８０年代にはコレ結構多かったんだよね。嫌がらせ的な固定方法ですよね〜近年はすっかり見なくなりました。 部品の袋に異変が・・・。遂にカワサキも昭和チックなセロテープ止めをヤメたんですね。スゲー…

ニンジャ250用のリアサスに換装。ショック単体で５ｍｍ長いとの事。 リンクを介するんで、もっと車高が上がります。 実際、センタースタンドを立てると、 スリップサインが出てるタイヤで、ギリギリのクリアランス。 改造にもメリット、デメリット色々ござい…

フロント周り変更したせいで前上がりになってる為なのか、ＯＮ用パイプが加工されてたのか良く判らんですが、 リザーブがたったコレだけ。３００ｃｃ位でしょうか？コレじゃ、ガス欠するわな。 色んなパイプ付けたり、切ったり、外したりして、 コレだけの量…

ブーメランコムスター戦士。

先日、丘珠で採取したリードバルブに交換する事にします。 流石にパワーバンドが無い状態は切ないわ。 ４〜５千回転の谷はどうなるか？ ガス欠した。トホホ コックがおかしい。 オンで出る分を携行缶に移して（ポンコツバイクのテスト走行用に何時もやってる…

本日は、インシュレーター左右スワップからスタート＝見事玉砕で変化なし。 リードバルブを元に戻して、何気に閃いたのが、 ココ。 フライホイールカバーを開けた瞬間、腐ったガソリンの臭いが・・・。 因みに、蓋開けたまま始動しパーツクリーナーをぶっか…

昼下がりに丘珠秘密ヤードへ。 かつて入手したＲＺ−Ｒ部品取り。３〜４年放置で随分熟成が進んでました。 奇跡的にリードバルブは無事でしたので、装着してみたんですが・・・右側不調は変わらず。 回すと両方とも同じぐらいのエキパイ温度になるんですが、…

凄く綺麗。ピストンスカートも傷は見当たらず。

針がキーＯＮの時に微妙に動いた状態のまま、いくら走っても動かないとの事。 水温センサー部のギボシをアースさせると、レッドゾーンまで振り切り。ハンドル切ったり、ハーネス揺すっても特に変化なし。 当然水は入ってます。 って、事はギボシの接触不良か…

リアバンクの火花㌧でません。 片肺で普通にアイドリングしてるし、空ぶかしも出来たビラーゴって・・・タフな設計なのか？ プラグキャップ＝前後交換するも変わらず。 プラグ交換＝変わらず。 リアバンクのカプラーチェック＝異常なし。 前後のイグニッショ…

初期の段階から出てる４〜５千回転でのトルクの谷。１速全開と４速以上で凄く気になりますね。まあ、使わないように乗るって手もありますが・・・DT125ってもうチョイ普通なバイクだと思うんだよな。 ＲＺの修理でリードバルブ弄ってたら、 「リードバルブが…

エアクリーナー外して走ってみたら、高回転回るのね。普通、薄くなって調子悪くなったりするモンなんですが。 どうやら、厚みがありすぎて内壁と接触→一部からしか吸気できないというヘッポコ状態だったみたい。 今度は薄手の支那エレメントで挑戦。上下のク…

ＸＥ５０メーター無理付けで距離測定。 １５，８９ｋｍ/Ｌ。うん、イマイチ。

実は昨日のうちにマフラーエンドからエア注入して抜けてるのは判ってました。 特に右側の抜けが酷い状態でしたが、両方とも抜けてるのを確認済み。 外してチェックしてみました。判りやすいように懐中電灯あててます。 逆ゾリしてます。何方か修正しました？…

強制開閉式キャブだと、同調はズレにくいのは良いんだけど・・・２９Ｌに比べると弄りにくいね〜やっぱり。 部品とっかえひっかえしてみましたが、左シリンダーの元気の無さは変わらず。 ２９Ｌでは使えた左右キャブをひっくり返す技も使えないし・・・困っ…

高いねぇ〜ヤマハ純正部品。 Ｏリングはカチカチだったんで、交換して正解でした。 油面が２２ｍｍらしいんだけど、ベロが無いフロート。交換後は２０，５ｍｍぐらいと低めの数値になったんで、浮きをひん曲げて調整しました。 ↓交換前のフロート周り。 見た…

油面バッチリでした。特に調整はしてませんが、フロートバルブ周りはＯＫ。 で、始動してみたら３千回転ぐらいでアイドリング開始。イノウエエンデュランスの爆音が響き渡ります。慌ててエンジン停止。 以前の不調状態ではスロットルバルブを上げ気味にして…

微妙に嵌っておりませんでした。 夜乗ってたらバッテリーが上がる原因はコレか？ ライト系統は別回路とはいえ、レギュレーターを介しております。つまり、どっかで消費電力増大＝電圧不足に。 逆のパターンで良くあるのが、バッテリー上がったまま乗ってて消…

折れちゃってました。 オイルセンサー部分がユルユルだったんで、焼きつかなかったのかな？ 結構ヤバイよ、コレ。気付いて良かった。 引っこ抜いて、ホース交換しようと思いきや、 アレレ、今度はリアサスのベルトに挟まっておりました。 ヤバイヨ、ヤバイヨ…

腐ったガソリンがあったわけでもなく、真鍮が変色していたわけでもないので、凄く綺麗になりました。 右キャブレターの、 スロー系ブリード穴（エンジン側に噴射するように角度が付いてる穴）が詰まっておりました。恐らく錆でつまったんでしょう。 昔乗って…

↓本日の戦果 エアブロー＆ピックアップマグネットで取り除きましたが、きりがありません。 そこそこの所でヤメ。 錆取りケミカル使うと、再発した錆が非常に厄介になるし、ワイヤーブラシ系を突っ込むと抜け毛が悪さするし。 フィニッシュに灯油で２〜３回ゆ…

コックリザーブで４〜５回キックするも、かかる気配なし。 ホース外して確認すると、コックＯＮでしかガソリンが流れない不思議チャン仕様。どうなってんのコレ？ しかも、オーバーフローしてるし。 TY250Sだかのキャブが付いてるらしく、ブリーザーパイプが…

今日の所はピックアップマグネットで軽〜く清掃。 内部が乾いてから、本気出します。 ↓本日の戦果 いっぱい出た。 相当、溜まってますね。

ココ、大抵痩せててオイル漏れてますねー特にパラツイン系。 新品に換えるのがベストなんでしょうけど、シールテープでも大丈夫。ってか、昔乗ってたTZRとRZでこうやって補修して４〜５年乗って問題なしでした。 古いのもあるけど、９０年代のカストロールの…

エアクリーナーボックス内を指先で探ってみると、茶色い汚れあり。 キャブから吹き返した錆？かと思いましたが、 何とエレメントが入ってませんでした。こりゃ、キャブも汚れるわな。 そこで、 何時もの如く、支那製エレメントで自作。まあ、無くても走りま…

パリッと吹けるように、って事で入庫。 完全に片肺モードなんですが、エンジンが掛かるのはＲＺ系ならではですね。他のバイクだと、かからないってレベルの汚れっぷりでした。 失火気味だった右側キャブの汚れが酷いですね。 スロー系統も吹け上がりに影響し…

この年代だと、上死点手前何ｍｍってのがマニュアルに記載されてて、ダイヤルゲージで合わせるんだろうけど・・・マニュアル無いし、全く判らん。 ストローク的に上死点前3ｍｍ前後だろうと思うけど。 DT1と同じで良いのかな？だったら、3,2mmだけど・・・判…

２台とっかえひっかえで乗るという、かなりレアなシチュエーション。 乗り比べで感じた事は、圧倒的に古いジョグのほうが速い！けど、足回りが硬すぎ。 流石の７馬力、バカでも判るぐらい速いですわ。 制動力は似たようなモン。 走安性は、新しいのはヤッパ…