同じBS34、使えると期待されたボルティー前期のダイアフラムAssy。 左がKL250、右がボルティー前期。 ぱっと見、凄く似てますが、 ↓KL250 ↓ボルティー 直径がボルティー=29mm、KL250＝28mmと1mm違います。 ヤマハもXS650やSR250などでBS34を使ってますが、29…

シートに座ったり、キックアーム動かしたりと事ある事にサイドスタンドから「ビィィーン」とスプリングの共鳴音がします。 何だかボルトに違和感。 ダサイスズキのバイクとはいえ、流石にココまでダサイ事はしませんよね。 あ〜あ、歪んでますね。下のボルト…

イレ様、おまたせ。 火花チェックから開始。 ピストン入ってないので、ハンドパワーで優しくクランキング。 PEIユニット、OKです。 ハスラーってCDI化はやかったんだねぇ。前弄った9型は90度ズレてた点火時期、今回は大丈夫かな？

↓メインノズル Y-8 ↓メインジェット #135 ↓ジェットニードル 5FN48、段数3段目。 部品が出ない+高額なんでリペアキットで。KL用は問題無しでした。実走行は如何に？ フロート、フロートピンはボルティー（TU250)前期用を流用。 一部形状というかデザインが違…

17,57km/lとまずまず。 34Xキャブ、もうチョイだけメインジェットを絞れそうなフィーリング。

KLキャブを弄る都合、いけにえというか実験台というか嵌り具合の確認用に1TGキャブをスタンバイ。（パイロットジェットは同一形状） パイロットジェット外してみたら、 ワァオ！腐ってるぅ〜。 どうやらボディーが終了してる様子。 カスがタンクから来るよう…