弄った形跡はありませんでしたが、40年の間に何物かが換えたりしてる可能性もあります。 あくまで参考程度。 ↓キャブ刻印＝D5 266 20 ↓メインジェット＝#82,5 ↓パイロットジェット＝#20 ↓スロットルバルブ=#2,0 ↓メインノズル＝168 E-6 ↓ジェットニードル＝3…

TS50の刻印あり。 エンジン自体はハスラー50のダウンマフラー時代とほぼ一緒なんでしょうね。 キャブセッティング は違うみたいです。

フライホイール周りを弄ったら確認しましょう。 粗相があったらマズイので自分自身の為にも確認。 ボンミス、うっかり八兵衛やっちゃうと、イレ様に藻岩山登山道入り口看板の杭の下に埋められますからね。

合わせマークとセンターが一致（アーム並行）するように調整して、 レバーの遊びはコチラで調整。 アームが90度オーバーorアンダーで作動してたりすると、グギギギィって操作感になります。

新品ピストン組んで空キック時から出てた「チリンチリン」、エンジンかけたら盛大な音量でシンフォニーX。 僅かな工具、僅かな時間でご開帳。コレがアフリカ人にウケたのでしょう。 ホンダじゃ壊れにくいのは良いんだけど、砂漠のど真ん中でピストン交換でき…

サンヨン辺りから、このカプラー方式ソケットになってるんだね。 ニーナナ時代は滅多に無かったソケットの溶損、このタイプになってからしょっちゅう見ます。 ポッチ側はOKでもカプラー側が溶けたりするパターンもあり。 何でこうした？ホンダだけなんだよな…

部品番号が変更になっており、プロテクタ、ホース共にメートル売りとなっております。 当時物パーツリストどおりに頼んだら、3mも届いちゃう事になりますからご注意を。 燃料ホース内径7mm×外径11mm×長さ1mで367円。 社外よりも安いし安心ですよね。 外径11m…