2017-09-01から1ヶ月間の記事一覧
長期不動だった?乗らない期間が長いとクラッチが張り付いたり。 ぁゃしぃクッキング開始。ペーパー掛けよりボンスター系のタワシが効きます、張り付き痕。 恐らくプチ張り付きしてたチロルチョコ痕がくっきりありました。 こういうのって純正オイルオンリー…
純正部品ではステー単品でとれませんが、 ウインカー塚から物色すれば何とかなるぞ、これぞゴミ屋敷中古ストックパーツ在庫の強み。 このタイプのウインカー、 ポッチとウインカー側の形状で水平直角キメキメ。 ひっくり返るけど一応前後左右は無し。厳密に…
今月初頭に似た様な事をしてたような・・・。今月は2スト三昧。 まずは状態確認。 左側(フライホイール側)、漏れが確認出来た(パークリでエンスト)シール。 うひょぉ〜リップの一部、シールのスプリングがクランク側に残ってます。 危なかったですねぇ〜…
1セットだけ先行入荷。 新品は平らってワケでもなく、逆反りしてます。先っちょだけ密着、中間は隙間ありがデフォルトみたいです。 中古じゃ判らなかったけど、新品にしたら上側リードバルブの硬いこと、硬いこと。 バカでも判る硬さの違いです。硬いほうが…
昨日も寒かったんで念の為、一晩乾燥させました。 で、コーティングしたワケですが、本日も気温が一桁まで低下。 21時ごろに流し込んだけど、全然初期硬化しません。 灯油も買ってこようかと思ったけど、2~3時間もしたら乾くべぇ〜という考えが甘かった。気…
朗報。 センターシールはラビリンスシール使ってるんですね、VJ21A。 耐久性はゴムシールより上、というか物理的に漏れない系正倉院のネズミ返し的なブツなんで、ベアリング破損等による異物の噛みこみがなけりゃ一生物? 詳細な仕組みはラビリンスシールで…
↓本日の戦果 見える範囲はちょろっとダケでしたが、結構出てきました。
↑左側ピストン。 左クランクシールからの二次エア吸入で不調気味だったせいでカーボン多めですが、溶けたり削れたりは無い状態。 スカート部のシャーマン戦車みたいな色は元々付いてるコーティング。今流行りのナンチャラショットの元祖みたいなヤツ。 距離…
漏れ止めに塗った白いグリスが新鮮、血のような赤いオイルも新鮮。 シールの柔らかさや見た目からして最近変えたと思われます。 インナーチューブを観察すると極少点錆が3箇所ほどありました。 元々、漏れ易いスズキの90年前後41φ正立フォーク。 カヤバが悪…
底に少々錆あり。赤い錆とクレーターがある事から一回錆取りしたんじゃねーかな?と推察。 VJ21Aのエアホースって本当に空気抜いてますから(NSR50のホースはコスプレ)、ココから空気を抜くという危険な技でオェッとなりつつ、すりきり一杯錆取り溶液を注入…
レリーズアーム、セレーション一山前なんじゃ?遊び緩める方向に取れなかったし。 外す時、フレームに干渉気味でしたがメーカーがそんな造りにするとは思えないし。 銅ワッシャは排気デバイス側に2個。 こびり付く系のヘッドガスケット、2ストだと単純なメタル…
クランクシール交換に備えて、本日より分解開始。 マフラーガスケット、1個余計に付いてました。サービス?2枚でどうだってヤツですかね。 スイングアーム取らないと交換が出来ない、 チェーンスライダーが千切れてましたので、部品発注しました。 エンジン…
左が調子よくなったら、今度は右がヌルイという。 結局、どっちも駄目で左が極悪、右はチョイ悪だったというオチ。 両気筒ともリードバルブ発注しました。 そんなかんだで毎日キャブの脱着を繰り返してるワケですが、ホースを外すとコックからガソリンが滴り…
リングナットからマフラーが抜け落ちる寸前。 当然、排気漏れ大。これじゃセッティングがどうのこうの言う以前の問題。 先人の度重なる転倒で歪んだのでしょうか?
脱着を繰り返してると、何だかしっぽり嵌らないんだよねぇ〜装着時のナナメってる時にバックプレートが干渉してるみたい。 上下間違ってたんで再装着。 画像検索してみても、どっち向きも存在しておりまして何が正しいのか判らない昨今。 サービスマニュアル…
今日は一日リードバルブ三昧。 結局、昨日付けたリードバルブもダメ。排気音はマズマズですが左排気管が若干冷たい。 念の為、左右ひっくりかえし作戦にてプチ片肺の原因はリードバルブに間違いないのを確認済みです。 昨日のリードバルブ、分解して見ると …
左がDT125(2N0)ベースにTZM50リードバルブを組み込んだもの。右はDT200R(37F)。 サイズが違うので流用不可。 =DT125(2N0)= 87A-13621-00 ガスケツト,バルブシ-ト 238 1 あり 558-13610-00(23L-13610-01) リ-ドバルブアセンブリ 13,068 1 あり 345-13613-70 リ-ド,バルブ 2,…
今日も一日VMキャブ三昧。 新品は輪ゴム的な柔らかさ。 ついでに、 フロートカバーガスケットも交換。 当方調べでは一番安いカワサキ純正で。 で、シャフトシールを交換してもイマイチ元気の無い右シリンダー。 そこじゃないんだぁ〜本来の狙いではない部分…
165-81121-21 コンタクトブレ-カアセンブリ 1 なし *販売終了
帰ろうかと思ったらバケツをひっくり返したような雨。(バケツをひっくり返した経験はありませんが) 雷も鳴るしこりゃ当分帰れないなと。 実は前日に、 汁っ気だけは原始的な方法で抜いておいたんですが、まだまだバブル期の結婚式並みのスモーク。 新郎新…
去年から約1千キロ。 凄く良い状態をキープしております。 途中、オイル切れ寸前(切れてた?)とかありましたが、古いバイクでもそうそう壊れるモンではありませんね。
早いもので去年の今頃でしたか。 点火時期チェックしてたら、ポイント接点から火花がパチパチ。 相当荒れてたのでペーパー掛け。 右マフラーからの白煙が多めなので、右ポイントダメなのかな?磨く前は間欠泉的な火花の出方でした。 コンデンサーは換えたの…
スロットルリンケージ基部にパーツクリーナーかけるとアイドリングが変化。 手応えありなスモールプロブレム発見でほっと安堵の瞬間。 しっかしまあ、RZって始動性が抜群。 片側プラグキャップ抜いても「ボンボンボン」だってさ。 サバイバルツーリングに如…
今日も右排気のテンション低め。 ただ、音がデカいのと左右で音色が違う? こ、これは流石に・・・グラスウールが入ってないとトルクが下がりますし、さわやかな吹け上がりも無理。 RMX乗ってた時に入れてた建築用ウール(中古)を突っ込んだら、ジェントル…
このバイク、ドレンボルトが2箇所(正確にいうとクランクドレンも入れたら4箇所か)もあります。 思いっきりナメております。クラッチ下のドレンは何とか再利用できるかな? ドレンボルトサイズはM14P1,25のネジ長10mmというスズキの大部分で良く見るヤツ。 …
メインノズル、ジェットニードルが販売終了なので、 燃調キットで。 ↓新品 ↓右 ↓左 見た感じはRZ250Rのノズルみたいなクレーターも無く、全然イケそうなんですが換えてバチが当たるものでもなく。 ただ、社外品特有のユル〜い圧入感。まあ何事も無ければよい…
ヒューズホルダーでした。 スプリングで押し付けるタイプなので、配線が引っ張られたり動いたりするとニュートラルランプがチラチラ。 微妙な充電不良もコレが原因だったのかも? テスターで測る限り14,5V前後で上手くレギュレートしてます。
H寸法21mmで2mm±1じゃなかったら基本交換。 上下1mm動かしても、漏れるものは漏れます。 余程ヘンテコなH寸法になってない限り、高さをイジって止まるモノではありません。 散々弄って漏らした私が言うんで、間違いなし。 CVKだったら捨ててください。 32年…
排ガス規制EURO6は皆さんご存知だと思いますが「支那6」や米国「Tier3」ってあるのをご存知ない方も多いのでは?規制の主導権争いも見物です。 日本も平成**排ガス規制みたいなダサイ名前やめて「神州1」みたいな名前にしたら良いのに。 大体欧州もさぁ〜V…
釘タイプのヤツって結構固着してますよねぇ〜。 ラジペンやプライヤーで押して(無理ならプラスドライバーで軽く叩く、先っちょ平らなのがポイント)カリ首がちょこっと出たら、 ニッパーで優しく掴んで抜く。抜けにくい時はニッパーのクロス部分をハンマー…