エンジンかけると滲む、停止時には漏れないというヘンテコな現象。普通は停止時でもお漏らしするんですが。 マニアックな方々だとブローバイホースの詰まりを疑いますが、 詰まり無しなんですよ、コレが。 ブローバイホースが詰まってる場合は、大体キック根…

パーツリスト、当時のカタログ見ても右差しなんだよなぁ〜。 マフラー邪魔で抜けないんだけど・・・伝統のホンダイズム。 最近も同じヘナチョコ設計があったような・・・あ、JA07だ。 民間人用ならともかく、コレと同じ設計をカブ110プロ初代でもやったモン…

横エンジンだと度々発生するスタッドボルト抜け。抜けりゃまだマシ、折れる事もあり。袋ナットにしておくと良いかもね。 縦エンジンでも古いと駄目になるんですねぇ〜保管が悪かったってのもあるんでしょうが。 マフラーG/Kも流石にココまで劣化してると何か…

一発目のガソリン注入で起こる「ビックリオーバーフロー」が必ず起こるので交換。 ↓付いてたバルブ 先っちょの段付きは殆どありませんが、サイドがゲソゲソ。 写真で観るってクセ付けたほうが良いなぁ〜細かい部分はパソコンのモニターでチェックするに限り…

当時物純正バッテリーってのに驚いてる場合じゃない、バッテリーバンドが千切れそうです。 他社のバンドと比較して厚めです。

いくら大事に保管してようが、優しく扱おうが必ず駄目になります。 正室とゴムは新しいものに限るって昔の人も言ってましたね。

色塗ってあったり、レストアしました！って車両に多いフツーの皿ネジ。 色塗りにウンチク垂れつつ金は使うけど、皿ネジには金使わないってパターン、多いよね。高々32円なのに。 見た目だけのビジュアル系は今時流行らないよ〜。 コレ、緩んだり接触不良の原…