エンジン回転数を2~3千にして・・・なんて物の本には書いてありますが、現代の常識で考えると？ ハテナが一杯。 論より証拠、 S301 クラッチレリーズレバーの動き ははぁ~成程。 遠心力でクラッチ本体が外側にせり出してくる＝レバーが後方に動くって事です…

ネジ固着なしスムーズに回る＝昨今開けたっぽい 当時物紙ガスケットが縮んでおり、再利用するには余りにも酷なコンディション。 折れちゃってるし。 これだもん、エンジン掛けたら漏れるわな。 スバル行ってもケースカバーG/Kなんて売ってくれるワケ無いだろ…

伸びてる時はマトモに見えるけど、 最終的に縦に割れるんですね。 どうしてもグリスガンの中身的な形状、ソロバンの玉的な蛇腹かつ赤に拘りまして、 ヤフオクで売ってたコレに。デーアルシーのヤツは高級品で買えませんです。 赤いなぁ～。

24.6km/l。 氷点下4度でも吹けるんだよなぁ～この時期になると。おまけに燃費も良い。 温度じゃない何かが燃費に影響してるのは間違いない。

チャージランプが点いたり消えたり（要はアイドリング回転）辺りの安定、ココからの吹け上がりが問題。 部品取りキャブに換えてみましたが、結果変わらず。 どれもこれもノズルの減りや荒れも無く、見た目は上物。 エアスクリューも前回同様半回転戻し、これ…

予備にすると出て来ない。 詰まってました。 この茶色の塗料って、新車時の防錆塗料らしい。