エンジン回転数を2~3千にして・・・なんて物の本には書いてありますが、現代の常識で考えると？ ハテナが一杯。 論より証拠、 S301 クラッチレリーズレバーの動き ははぁ~成程。 遠心力でクラッチ本体が外側にせり出してくる＝レバーが後方に動くって事です…

ネジ固着なしスムーズに回る＝昨今開けたっぽい 当時物紙ガスケットが縮んでおり、再利用するには余りにも酷なコンディション。 折れちゃってるし。 これだもん、エンジン掛けたら漏れるわな。 スバル行ってもケースカバーG/Kなんて売ってくれるワケ無いだろ…

伸びてる時はマトモに見えるけど、 最終的に縦に割れるんですね。 どうしてもグリスガンの中身的な形状、ソロバンの玉的な蛇腹かつ赤に拘りまして、 ヤフオクで売ってたコレに。デーアルシーのヤツは高級品で買えませんです。 赤いなぁ～。

24.6km/l。 氷点下4度でも吹けるんだよなぁ～この時期になると。おまけに燃費も良い。 温度じゃない何かが燃費に影響してるのは間違いない。

チャージランプが点いたり消えたり（要はアイドリング回転）辺りの安定、ココからの吹け上がりが問題。 部品取りキャブに換えてみましたが、結果変わらず。 どれもこれもノズルの減りや荒れも無く、見た目は上物。 エアスクリューも前回同様半回転戻し、これ…

予備にすると出て来ない。 詰まってました。 この茶色の塗料って、新車時の防錆塗料らしい。

（爆）とか（汗）とか最近見なくなったなぁ～と思う今日この頃。 清掃してから始動してみると、 ・始動性が悪い。ラビットって瞬殺始動セルボタン押す＝かかるが正常なハズ。 ・低回転がもたつく。 ・スローがイマイチ。 エアスクリュー反回転戻しで調子良く…

圧縮は最後の2キロが上がりにくかったけど、暫く動かしてないみたいだしこんなモノかな？と思います。 点火はバッチリ、バッテリー点火って安定して青白い火花が出ますね。

ヘンテコなレバー（スズキのスクーター用かな？）が付いてたんですが、ホルダと全然あって無い。 フツーのネジだとマズイんでないかい？ このサイズ、ありそうで無いサイズ。カブ用より一回り細い。 コレ、スズキにあったようなサイズだな。 但し、旧JISとい…

特に問題無さそうですが、油面チョイ低め。 メインエアジェット（メインノズルへのエアブリード経路）が若干詰まっておりました。 あと、合わせ面のOリングがペッタンコ。フロートカバーG/Kも換えた方が良いですね。 コレだけ燃調キットから拝借しました。 …

前の東京オリンピック時代のスクーターなんで、何も判らんとです。 ただ当時はスクーター＝ラビットって位の知名度＆普及度だったみたいなんで、完成度が高かったと予想。 実際、今でも走ってるのが多い信頼の富士重工製。 前回はトルコン、今回は3速マニュ…

２千前後からの全開で５千前後で若干もたつく。 ・メインジェット＝＃180（ミクニ純正品)・パイロットジェット＝#25（ミクニ純正品） ・エアスクリュー戻し＝1と1/2 ・ジェットニードル＝4J6-4段目→4O6-4段目 ・ニードルジェット＝P-4改（462筒にブリード穴…

大体、5,000km位かな？もうちょい使えそうだけど、交換しちゃいます。 ほぼ街乗りのみですから、耐久性的には上等なレベル。GP21は良いタイヤですね。 因みに使用前↓ 今回はリアと同じシンコーSR244で。 理由？安いし、リアで使ってて特に悪い事も無いし、何…

23.17km/l 次回でオドメーターがゼロリセット、新車になるなコレ。 何回目だろう？

ぶっ壊れてるのは間違いないから、ほぐしてみようという暇人日記。 昼モード、緑（レジスターに繋がってる）からスタート。 均等に巻いてあるかと思いきや、スタートライン？の反対側（車体装着時だと上側）に巻いてあります。 何か狙いがあっての事でしょう…

レクチ交換後、バンバン50ジェネレーター改で電圧測ると、やっぱ全然上がらない。 チャージコイルが壊れてるのか、配線カットがマズかったのか。 とにかくこのままじゃマズイんでGA50のジェネレーターに戻して、点火時期を再チェック。 カバー部に合わせマー…

電圧上がらないのはひょっとしてレクチかな？と過去の日記を振り返ってみて思いました。 overflow.hatenablog.com この辺と症状が似てる。 ライトが何となく暗い、回転の上下に反応しないというか。 この年代だと、シリコンレクチになってるんですねぇ～。当…

昨日のツーリングで気になった5千前後でのガス欠的なもたつき。メイン絞ってるからかなぁ～。 まぁ1TGキャブは保険としてキープ。 冬の間にピンバイスで自作したメインノズルを実験する事にします。 125キャブでセッティング出るとは思えませんが、何事もや…

天気も良いし、アレだツーリングだというワケでして。 リ、リッター31km？ 否。 調子こいて走ってみたら両脇は雪の壁。 気温10何度っつっても、やっぱり寒くって・・・小銭出したくない心境になった当別のスタンドにて。 きっちり1千円だけど、もう500cc位は…

スズキ車でフラマグなのにライト点けるとアイドリングが下がったり、火花が弱くなったり、エンストしたりした事ありません？ GAやAS、AC50の配線図では判り難いというか、詳しく書いてないんで、 バンバン50の洋物配線図で。 よぉーくみるとプライマリコイル…

ちょろっと乗ってみたんだけど、とっつぁんバイクっぽい風体なのにエンジンは爽やか。 ドロンドロンビィィーンじゃなくピーィィーンって吹けるのね、コレ。 ビジネスバイクカテゴリーにしちゃってゴメンなさいな青春バイクですね。 きっちりレッド直前まで回…

多分、VM16SC 刻印 227 10 MJ＃77.5 PJ＃20 ニードルジェット 168 E-2 ジェットニードル 3E3 クリップ段数3 スロットルバルブ ＃2.0 フロートレベル 22.5mm 油面は迷ったら直角水平。スズキのここら辺のバイクだったらメインジェット下面とツライチで。 ・エ…

単品指定が有ったり無かったりのスズキパーツリスト。 スズキ他車種で同一コックを使ってるバイクを脳内引き出しより思い出す→パーツリスト見るみたいな脳トレが必要。 円錐タイプで思い出したのがTS503、何故か毎年コックが変わってるだよなぁ～空冷最終型。…

ステップのゴム同様、昔のままで出ています。 オサムすげーよ、オサム。

当時物が一つだけ在庫ありだったんで、新旧チャンポンで。 何か変更点あるかな？ 金型の合わせ面まで同一、皆さん大好きSマークも当然入ってます。 流石スズキ。昭和のままで出ています。

当時物（っつっても今も売ってますが）のK50用を付けてみました。 K50用はちょっと長め。 それと大きく違ったのが、分岐後のキャブワイヤー。 K50のほうがインナーが長く、装着不可でした。未確認ですが、オイルポンプワイヤも違うかも？ 結局、上半分だけ使…

↓本日の戦果 錆や腐敗ガソリンが溶ける、溶ける。 キレートやらが効いてるのか？ ↓内部状況 凄く綺麗。 綺麗過ぎてピントが合いません。 PROTOOLSの錆取り剤、こりゃイイゾォー。

今年度スタート12,677km 格納状態だったDTを本日組立。 ハンドルをロード用に換えて前後フェンダー外しておかないと邪魔なんで、毎年コンパクト化して冬眠している次第。 で、1Lガソリン入れてスタンドで満タン入れたら・・・ アレ？あと約1L入れれるのか・…

アクセルを開けるともたつく、始動性イマイチ、排ガス臭い。 暖気完了と同時ぐらい？から超もたついてエンストする。 その際、チョーク引っ張ると何故か加速するけどプラグは真っ黒という教科書通りにいかないキャブレターの世界。 このカスタムピィープルな…

新品で3,056円、ヤフオクで色褪せた中古を買う気にならない価格。 ヤフオクやる前に純正新品の在庫＆値段をチェックって、ベテランはやりたがらないよねぇ~何故か。 グロメットとかカラーとか取り付けネジ付き。