2022-02-01から1ヶ月間の記事一覧

C200 フロントホイールベアリング交換

久々に潔くぶっ壊れてるベアリングを見ました。 小排気量車では珍しいレベルでガタガタ、昭和40年代は道路事情が悪かったからなのかサスリンクのグリス切れの影響なのか・・・今となっては、ですね。 6301のゴムシールタイプが付いていたので、同等品と交換…

C200 フロントサスリンク分解

51331-001-000 ピボットカラー *ゴソウダン51332-001-000 ダストシール,フロントアームピボット¥19251334-001-000 フロントサスカラー *ゴソウダン51335-001-000 ダストシール,フロントクツシヨン¥148 ブッシュ類は交換したいですが・・・フェルト…

積雪状況

ニュースで発表される積雪、降雪量は札幌中心地にある気象台の積雪計でして。 実際はそんなモンじゃないわけでして。 何処も彼処もこんな感じ。ゼッテー150cmはいってるよ。 路肩は400cmクラス多数。 (道路標識の表示板下までが350cmらしい) 仲通りは完全…

C200 フューエルコックのレンコン、Oリング交換

,独特な後方ノブ型のフューエルコック。 取付部の寸法や形状からCSやCD125のコックが流用出来そうですが、膝に当たらない形状はベンリィC200のアイデンテテーのひとつ。 使える状態だったら使いたいですよね。 タンク⇔コック間のOリング、カップストレーナー…

C200 コンタクトブレーカー交換

在庫アリの可能性が限りなくゼロでも純正部品が出るかどうかは必ず調べましょう。 30202-003-003 ブレーカー,コンタクト(コクサン)廃盤 出るワケねーか。 形状、車種、部番変更による変遷等・・・部品番号に秘められた情報って中々のモンです。 なるほど…

C200 タンク清掃 その3

洗浄剤漬けで一晩放置後、水洗い。 ↓内部状況 このままでもイケる?ってレベルまで復活。 錆に見えるけど、殆ど腐ったガソリンなのは毎度の事。 錆で酷い事が多いのは、エアプレーンタイプのタンクキャップ採用車。 次点で鍵付きタンクキャップ。 物の道理で…

C200 タンク清掃 その2

中性洗剤お湯割りで半日放置。 最初から洗浄剤を使うと勿体ないしね。 ひょっとしてお湯だけでも結構イケるんじゃね?と思う今日この頃。 腐敗ガソリンの弱点は熱です。 直火は駄目ですが、熱帯魚の水槽とかで使うアレ電熱グッツで暖め続けると素晴らしいか…

C200 タンク清掃

中性洗剤お湯割りで半日放置。 最初から洗浄剤を使うと勿体ないしね。 ひょっとしてお湯だけでも結構イケるんじゃね?と思う今日この頃。 腐敗ガソリンの弱点は熱です。 残り汁的にも腐敗ガソリンウェハースの量的にも、満タンで保管してたっぽい。 タンク容…

C200 点火電圧&点火装置チェック

圧縮はあったんで、良し!次!! コレ系の鬼門、点火電圧。まぁ駄目だと思いますが・・・。 テキトーなバッテリー付けて点火電圧チェック。 オワタ 今までの経験上、コイルが終わってるハズ。 ポイントやコンデンサで直った試しがないと、過去のオレがおっしゃ…

C200 圧縮圧力

自信満々にイキナリばらしたりするのはヤバイ。 昨今ホント多いよなぁ~レストアしてみたなんて、ね。 いきなり部品供給とか考えずにエンジンバラしちゃったりしてバカのバンザイ突撃。 動画なんて編集でどうでも出来ますから。 実戦は地獄、弄ってるより調べ…

C200 各部チェック

C92と並んでフジサワイズムの代表バイク。 カブは人気ですが、シーデーに続いていくビジバイは案外不人気っぽいんで古いモノ好きには良いかも? 人気商売のクソ野郎共、目付けるんじゃねーぞ。 お願いだからそーとしといてくれ。 実情と乖離した相場って、売…

1~3型のブレーキレバー

57421-27210(部番変更57421-27212-000)レバー、ブレーキ¥3,630 ふざけんなや。 スズキのクセにセレブ路線。 こりゃ駄目だ。

プレス仕様 ヒールプレート

カブはニーグリップが出来ないとか甘え。 ホンモノのオートバイでもホントにニーでグリップしてる? ニーよりヒールのほうが重要だと思いますが・・・コレは個人差あるか。 チェンジペダル側はまぁまぁフィットしてるんで余計な事しなくても良いんですが、暇…

H3E ブレーキペダル交換

いやー降った降った。 南区を除く札幌全域、仲通りがオレたちのサーキット、獣道だらけでございます。 ブーブーが走らないのでザラメ雪も無く路面コンディションも最高、酷道中毒な変態さんいらっしゃい状態。 シングルトラックでも突っ込んでいけるカブが最…

プレス仕様 ヘッドガスケット交換

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com 去年はバルブスプリング換えたりシリンダー換えたりスタッドボルト換えたり…

プレス仕様 リアタイヤパンク

先月末から、ボンサンで空気圧をどこまで下げれるのかチャレンジしてました。 2㌔からスタートで1.8→1.5(この辺がベストっぽい)→1.2→1.0→0.8→パンク。 0.8に下げた際に保険でビードストッパー付けといたんで、何とか自走で基地に帰還。 パンクした路面は何…