中古買う時はココを見ろ！的なトコかも？ ウィンカー取り付け部もクソ綺麗。 荷台固定ボルトが錆びてない！ 内張り？補強版の隙間から水分が入って、内部から錆びていくワケですが・・・全く錆無し。 ユニオンシティーブルーメタリックが残ってる事に驚愕。

左7型、右9型。 肉抜き？軽量化？バランス取り？の穴が7型は2つ余計にありますね。 9型は大きい穴2つだけ。 走りが鈍る（ｯﾌﾟ）かもね。 外径はほぼ一緒、多分一緒。 幅も一緒。 パーツリストにて判ってるのが、 ・クランクベアリング ・コンロッド ・大端ベ…

まぁ、端的にいうと9型クランクを移植してやろうという作戦。 7型クランク＝12200-30002（部番変更で12200-30003、パーツリストに記載アリ） 9型以降のクランク＝12200-30500 この後、部番変更で12200-30003に統合されたのかも知れない・・・CMSでは9型だけ…

流石の低走行車、シャキッとした乗り心地。 オレのボロプレス仕様とは大違い。 何処がどうこうなってるとかじゃなく、下層公社過走行車特有の何とも言えない遊びというか、緩さが無いんだよね。 表現が難しいけど、清掃しただの部品交換しただのトルク管理が…

一昨年だったか去年だったか・・・ゴチャマゼハスラーは盛大にミッションオイルを燃やして滅亡しました。 世の中平和になった良かった良かったと思ってたら、まだ乗るんだそうで。 ミッションオイル漏れ→右クランクベアリングはミッションオイルで潤滑するス…

ポイント同様、あんどん用でイケるんじゃね？とチャレンジ。 流石に使い込み過ぎでしょう、↓コレは。 見た目は上部のプレス成型デザインが違う位。 寸法は全く同じでボルトオンでございます。 ヒダヒダの枚数が違うのか？位しか違いが判らない漢です。 コレ…

火花の飛び方が間欠泉、かつ赤火、かつ弱いという三重苦。 基本の「キ」ポイント見てみますか。 FEWか・・・社外品という名のパチもんですね。 しかも取付穴が合わないヤツを無理矢理付けたというトホホな感じ。 せめて、ワッシャサイズ位合わせたほうが良い…

株主っていうのかな？そういう感じ民間人の車両。 日々是決戦な報道関係とは無縁のブツが沢山付いてました。前カゴねーし。 ソレを元に戻す作業という、当基地おなじみ諸行無常かつ盛者必衰のコトワリ。 で、ジェントルな見た目になり、試運転したところ「カ…

闘ってますねぇ~。 最近は点火時期を見る事すら負けなような気がしてきました。 マトモだったら、不具合が出る程のズレは中々出ない。 大抵、トラブルの原因はパチモノのポイントとか、ガバナースプリング不良とか。 数万㌔とか走りゃーそりゃぁズレますが、…

アミアミ被膜って、色褪せると黄色と白の判別が難しいですね。

セルモーターで始動後「キュィィーン」って、無理矢理モーター回されちゃってる系の異音。 28110-286-010 スターティングスプロケットコンプリート ゴソウダン 28120-286-000 スターティングクラッチアウター ゴソウダン 28125-253-020 スフﾟリンクﾞ，スター…

シービーニーハン系って、縮んでるの多くね？ 酷いのになると、蓋が浮き上がらないヤツも有ったりします。 左は無理矢理伸ばした哀れなスプリング。 16114-286-004 バキュームピストンスプリング ゴソウダン 国内には無くて海外のデットストックモノ。 外人…

吹かした後に回転高めだったり、毎回回転数が違う感じ。 2次エアっぽいんで接合部にパーツクリーナーを噴射したら、回転低下。 関係ないけど、テンショナーのロックナットが緩んでました。 どなたか弄った方が忘れちゃったみたい。 肝心要のロックボルトはシ…

テールランプにグラつきアリ。 どうやら、ブッシュが劣化してるみたい。 テールランプベース側の菱形ゴムブッシュは、 33718-077-671 テールライトベースパッキンA ゴソウダン とのこと。 誰に相談したら良いのか・・・なので、再利用する事にします。 ブッ…

アシストグリップ部の辺りがガチャってたんで、ヤバイかなぁ~と思いつつ外してみたら折れてた。 ↓ココね↓ 折れたヤツをドリルで飛ばしてタップを切り、ボルトをチョン切って疑似スタッドボルトを作成して装着。 言葉にすれば僅か一行でオワリですが、なかな…

もはや定番化、ヤマハ船外機？のブリッジを流用。 電気部品屋のブリッジでも大丈夫なのかもしれませんが、屋外使用や振動、熱等の対策済みなブツじゃないと不安なんで、10倍位高い純正部品をあえて使用。 壊れてないセレン、ここ最近見た事ないですね。 使用…

24742-268-000 チェンジロッドジョイントピン ゴソウダン 海外より入手。イーベイなんかで探すには部品番号は必須。 言語は違えど、数字は万国共通。 こうやって新品と比較すると、やっぱ減ってますね。 ガタが減るかなぁ~と交換したんですが、若干良くなっ…

↓コイツね。 エアブローしたら㌧できましたわ。 経年劣化によるものなのでしょうか？ただ叩き込むダケでは脳が無いんでエポキシ接着剤で固定してみました。 いくらコンディションが良くても、耐用年数は軽く突破した金属。 痩せてるんでしょうか？土に還ろう…

弱火で赤火。 それでも動くし、プラグのスパークで見る限りはマトモっぽいし。 そんなかんだで普通は換えませんよね。 ですが、50年も経てば劣化してないほうがオカシイ。 ↓想ひで＋元はどんなんだったかなぁ~写真↓ コードは交換してあるみたいでラッキー。 …

取り回しレベルでもブレーキかけたら「ガキン！」ってィャぁ~な音。 マッカッカオイル＝綺麗だし、最近換えたのは確定。 当時物だとスピンドルオイル指定なんで赤いのは無い（と思う） 元々入ってた量が120~140cc位だったのかな？ 規定量は200ccなんで、半分…

↑袋はニセモノですがタマタマ持ってた不良在庫。 53124-250-000 タﾞストシール，ステアリンクﾞヘッド ゴソウダン化してたんで、ヤバイ。 この辺の構成部品ってGB250クラブマンと一緒。 クラブマンって、最終型はアンギュラ化してるので、 アンギュラ化。（写…

現役当時、コレで選手権走ってた方曰く「スカート割れるよ」とのこと。 初期症状としてサイドのエグリ~スカート界隈にクラック入るらしい。 まぁまぁ綺麗です、見える範囲は。 吸排気ポートから丁度見えない位置なんですよねぇ~クラック入るトコ。

社外キャブですがほぼ純正準拠。 筒がS-0じゃなくR-8、それに合わせてクリップ段数が3段なのかな？ ↓パイロットジェット#25 ↓メインジェット＃250 ↓メインノズル 159 R-8 ↓ジェットニードル 6DP17-3 このセッティングでバッチリ走りました。 但し、ノズルの…

ハンドル交換する際にトップブリッジを外した際の出来事。 センターナットが緩いなぁ~ほぼ手締めレベルだったのが最初の異変。 まぁコレはポンコツあるあるなんで、ちゃんと9k前後で締め付けてみたら、ステムがロック。 なんじゃらホイ？とリングナットを外…

Oリングじゃなく□リング化してたんで、交換。 カブと一緒。

通常使用に全く問題無い状況なんですが、OFFにならない症状が出てるので交換。 特に古いバイクだとOFFにならないってのは何かと不安ですよね。 当然部品設定なんて無いんで、カシメを飛ばしてレンコンを交換。 レンコン＝16957-ZE1-812 ハﾟツキン，フユーエ…

純正新品が出ます。ピンは「ゴソウダン」なので、社外品を購入。 メッキの風味が違うとか、 パッキン部分がネジで分解出来ないとか、細かい事はどーでも良いんですが、 幅が違うんです、現行タンクキャップ。（内幅は一緒、厚みが違う） そんなワケで、25mm…