何故、こんな所まで塗るのか・・・。 19mmメガネが嵌らないレベルの塗膜。しっかり塗ってありました。 タペットカバーとか、ケースボルト類もヴィンティジバイク特有のパリパリ剥がれる系で再塗装されており。 一部、工具が滑った跡があったんでヤスリで修正…

キラキラステン素敵です。 純正ボルトの長さガン無視、15mmで統一。って、スズキっぽいコストダウンの手法。 けど、8mmんトコに15mmはマズイ。チェーンと干渉する可能性アリ。 まぁね市販ボルトだと長さ8mmとか16mmなんて無いモンね。 ニーハンのシービーの…

バイクやクルマのM8はジュウニだろ！ってのもニワカ。 この頃はジュウヨンが主流。（カワサキはジュウサンだったハズ） ↓使用前 ↓使用後 おっきくなっちゃった

今日は13mmボルトorナット撲滅デー。 13mmで外して12mmで付けるという、ちょいと面倒かつ無駄なルーティーンワァーク。 何故ゆえにステンなのか？と。 軽量化ならぬ重量化以外、効能を思いつかない。 袋ナットでソレっぽいですが、 本来はこんな感じで拍子抜…

ボルトもワッシャも汎用品にあらず。 下が良くある外径18mmワッシャ。 付けるとツラになって、ワッシャの存在感ゼロになると。 キラキラステンと違うのは締め心地。 「グギギ」が「ギュ」に。 緩める時もバキバキでした、ステンボルト。 硬い強いエライハズ…

当時物ですが、2万前後とまぁまぁ点火電圧出てます。 珍しいです。 余程乗ってなかったのかな？こんなモンに保管状況がどうのこうの無いだろうし。 ただ、走行して熱を持つと火花弱くなったり、突然パンクしたりする可能性が否定できない50年モノ。 またもや…

ノブから時々ガソリンが噴き出すようになってきたのでチェックバルブを交換。 アウトドア屋に買いに行ったらネットの三倍位の価格。 何なんでしょうね？この値段差。 流石に無理なんでネットショップで購入。 棒が長いので、糸鋸でカット。 プニュプニュにな…

圧縮測ったついでに、バルブクリアランスもチェック。 タペット調整って言ったりしますが・・・ホンダはバルブクリアランス。 「タペット」って何ぞや？ってチョイ調べてみたら中々奥深い。 タップダンスのtapが語源なんだね。 調整機構がロッカーアーム先端…

#1 #2 ちょっと右が低いですが、凄くイイ感じ。 ピストンの居所が悪いとキックを踏み下ろすのが困難なレベルの圧縮。 overflow.hatenablog.com コレとは大違い。 煙も出ないし。

右筒の低回転域が不調ですが、取り敢えず乗ってみようと。 すると物凄くフロント周りに違和感恐怖感。 ステムベアリングか？フォークか？ まずはストロークしないフォークから。 D型のワッシャが袋ナット側の受け代わり？に付いてますが、 6番のワッシャがD…

CL250/350系マフラーのサイレンサーとエキパイのジョイント部ガスケット。 随分前に「ゴソウダンパーツ」化しており、入手困難。 なんか付くの無いかなぁ~と調べてたら、見つけました。 ホーネット250のヤツ。 厳密にいうとサイズ違うみたいですが・・・チョ…

ニーハン用16010-286-004は出ませんが、サンパン用だと出た。 ニーハン用との違いはパイロットスクリューのOリングがあるかないか位？ 肝心要のツッペが入ってるのが重要。 付いてたツッぺはゴム感ゼロ、スッカスカ。 これ位劣化してると、隙間から生ガス吸…

K2なんだけどK4のサンパンキャブが付いてる当該車両。 パーツリストでニーハンとの部品の違いを調べてみましたが、ニードルが違う以外何が違うのか？ってレベル。 恐らくドッチでも動くんじゃねーかな？ まぁ、キャブがマトモだったらという大前提があります…

色んな付け間違いを見てきましたが、 ココに付けてるのは初めて見た。 物凄いイマジネーション。

ジワジワ漏れてるので交換。 元々付いてたのはパッキパキに硬化しており、もはやゴム系の手触りではありませんでした。

2度目のテール球切れ。 振動と接点不良が無けりゃそうそう切れるモンではないんですが、2度目のテール切れ。 振動かなぁ~と。 ベース側のゴム(33718-179-701 パッキンテールライトベース)は「ゴソウダン」ですので、コッチだけ交換。 21世紀のカブですが、ゴ…

ヴィンティジ界のお約束？ステンボルトと13mmナットのオンパレード。 この仕様、ナウなヤングにはウケないと思いますよ、おじさま達。 侘び寂を全く感じないキラキラピカピカって大陸のお寺っぽいなぁ~オレは合わん。 百歩譲って外装止めるボルトならともか…

何故か、両方とも白/赤線。 トラブルシューティングの際、超メンドイ事になるので、黄（左側）と青（右側）の線に取り替えます。 たかが線の交換ですが、ハンダ付けやらポイント部のナット締め付けが車載状態では神頼み的クリティカルやらで結構手間かかりま…

ブッシュ形状が違うのは？何ですが、元々色々汎用品or流用品仕上げなんで・・・このバイク。 バイクも見た目が良い、愛想が良いのには気を付けたほうが良いですね。

初めてみたわ。 バッテリーケース上に両面テープで付いてました。

なんか色々・・・溶けたり、ツギハギだらけだったり。 ↓昼コイル（ライトオフ） ↓夜コイル（ライトオン） マニュアルには発電電流値こそ載ってますが、抵抗値や電圧は記載されておらず。まぁこれ位で良いんじゃないかな？このタイプのジェネレーターだったら…

似て非なる物が付いてたり（下がホンモノ） 一度の脱着で千切れるような状態だったので交換。

ココだけはホンダ純正部品。NSR50とか用。 パーツリスト見て09285-12002オイルシール、12X22X9 （部番変更で09285-12006）を組んじゃうと、 overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com こうなっちゃうんですよね。深さが2mm余計。 要注意ポイント。

ちょっと前に流行った？仕様ですが、昨今の情勢と私の好みで純正戻し。 アースは左右分離してましたが、プラス線は保護チューブでまとめてあるという後任整備員泣かせな仕様。 先っちょだけ、オレンジと青（水色が無かったんでしょうね）にしてあるのは良い…

ウォータポンプ下の穴からチョロチョロと出てきたんで、交換。 シャフトに錆が結構ありますが・・・シールが当たる所でもないので、今回はペーパーがけで再利用。 ↑17510-22D01 シヤフト、ウオータポンプ￥9,570 躊躇するレベルで、ったっけぇーんだわ。 メ…

09167-20007 ロツクワツシヤ →部番変更で09167-20022-000 あからさまに小さい。 付けてみると折り曲げロック不能。 ワッシャも特に変わった感じも無く、平なワッシャなんでロック機能は持ってない様子。 大丈夫か？スズキ。 メーカーはコレでイケるとおっし…