ジャイロUP

リアホイール塗装

錆止め→黒の工程、黒スプレーの残量が微妙だったんで一部塗らずに見える所を重点的に塗ったら、楽焼茶碗テイストな仕上がりに。 千利休かよ。

プラグ交換

今年も三輪車の季節がやってきました。 あぁ〜キチガイが3輪乗り出したか・・・冬だなと、風物詩。 ナット部分が錆てるって事は去年は換えてないのか。 何時から換えてなかったのか・・・しかもユルユルだった。ヘッド周りベタベタオイルまみれ。 記憶に無い…

点火電圧と圧縮

合格。 この年代のホンダ、レギュレーターとCDIは殆ど壊れないような気がします。私の経験ではAF20リードとAF18ディオでCDIパンクってのがあったって位しか記憶にありません。 ホンダ車って台数出てるから故障も多いと錯覚しがちですが、この年代は優秀。 21…

エキパイの錆

ローバル塗ったり毎年耐熱黒塗ったりも空しく・・・。 オレの保管状況が悪いのもあるけど、あんまりだよ。 このクオリティーなら支那製を定期交換するほうがマシ。(もうゴソウダンかな?純正エキパイ)

給油

B120から抜いたガソリンを入れたら絶不調。ちょっと香ばしい臭いしてたからね。 B120の始動不良もガソリンが大きな要因だったのでしょう。 全抜きして給油したら約5L入りました。 ガソリン高くなったなぁ〜。 あ、香ばしいガソリンは混合比率約50㌫でメイト2…

ヘッドライトバルブ レギュレーター交換

良くある煽りニュース。 「1985年には一千八百万台、今じゃ一千百万台」バイク離れがぁ〜なんてヤツ。 何だか絶望的な気分になりますが、一次資料を参照すると http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html 現状は1975年より上、1980年…

メーターのバックライト球交換

色々バラしちゃったけど、 ウインカーとライトを外せば交換可能な位置に付いてるんだね。 今更ながら気づいた。

燃費

雪が無い季節に乗ると25km/l前後、冬季は20km/l前後。 こればかりはインジェクションでも一緒みたいですね。

燃費

23,00km/l。 やっぱ春になると燃費が上がります。

燃費

先週の雪解けマッドが効いたのか?イマイチ19,71km/l。

燃費

20,71km/l 春が近いのか?ちょっと上がった。

燃費

19,59km/l。

燃費

21,33km/l。 ガソリンはドカンと下がりましたねぇ〜。灯油も下がれば良いなぁ。 先週、東京灯油も下がったし、ドバイ&WTIは株価と一緒に大暴落。 6㌦ぐらい下がったんで、来週は50㌦台中ぐらいまでいくかもね。

燃費

18,90km/l。 今シーズン初のリッター20切り。 ちょいと気温上昇したんで、仲通りがマッドスペシャル。 燃費に悪影響ですが、コレが楽しいのよ。

バッテリー交換(支那激安の中古)

新聞バーディーから取り外した3年物GSユアサ(先月完全に上げてる)、流石に2~3日もすると氷点下のコールドスタートで「ギュ、ギュイン、ギュイン」、駄目になりました。 それでも粘ってセルがまわり続けるあたりに国産の底力を見たような、見ないような。 …

燃費

20km/l。

燃費

20,66km/l、ホンモノだな、この燃費。 去年より5km/lも向上したのはピストン新品が効いたのか、クランクベアリングが効いたのか。

バッテリー交換(GSユアサの中古)

シバレましたね。 昨晩深夜2時、アーバンナイトクルージングを決めこんでたら、駆バッテリーが昇天。 マイナス12℃、放射冷却バリバリの星空の下、セルが空しく「カチッ、カチッ」と。 支那バッテリーはマイナス12℃には耐え切れなかった様子。 ってか、札幌…

後ろのエンジンマウント交換

ちょっと判りにくいですが、ロアアームが左に寄ってるのが異常。 軽く持ち上げると10mmぐらい?ガタがあります。 強化ブッシュに・・・なんて考えて、HKSやCUSCOのHPを見てみたんですが、売ってないみたいなんで純正で。 交換に先駆けて、先日換えたばかりの…

燃費

20,24km/l。 スパイクタイヤオンリー。 アスファルト出てたり溶けてグチャグチャな路面だったりで、この燃費。

ブッシュ抜き取り予行演習

昨日の帰りに気付いた後部エンジンマウントブッシュのガタ。 そりゃそうだよなぁ〜過積載地獄だった時期もあったし、25年も経ってるし。 前側のブッシュは新品にしたけど、後ろ側はノーチェックのうっかり八兵衛。 なるべくバラさずに交換したいので、ゴミを…

リアホイール修正

リアホイールをX3号機に供出したので、1本だけ夏タイヤ単体になっております。 まあ、雪が溶けたら殆ど乗らないので組み替えでも全然OKなんですが、 コレを見てると、何故かチャレンジングスピリッツが沸いてきまして、 ガストーチとハンマーで修正。 銀色ス…

燃費

20,68km/l。 去年より5km/lほど向上。

ブレーキレバーにちくわスポンジ装着

3号機で良いなぁ〜と思ったのがブレーキレバーのスポンジ。 無きゃ無いでこんなものか?と思って乗ってたんですが、付いてる車両に乗ってみるとビックリ。 全然、指先が冷たくならないんですね、アレ。 用品店まで走るには路面が仕上がってない(ミラーバー…

歴代カブ110プロのディメンション

JA07 STD 軸距(m) 1.190 最低地上高(m) 0.140 シート高(m) 0.735 キャスター(度)/トレール(mm) 26°50´/77 JA07 PRO 軸距(m) 1.205 最低地上高(m) 0.105 シート高(m) 0.735 キャスター(度)/トレール(mm) 27°20´/64 JA10 STD 軸距(mm…

燃費

札幌だけ雪の攻撃を受けてない感がある今シーズン。 過去のデータを参照すると12月の雪が少ない→1月2月にドカンと来るってパターンなんだよなぁ。 21,60km/l。 去年より2~3km伸びてるし、何せトルクがあって乗りやすい。

燃費

殆どフルピンでの燃費。 21,44km/l、去年より3~4km/l上がっております。まだ路面が良いから何とも言えないか。 1~2月が燃費最悪なのは過去のデーターで明らかなので、来月20km/l切らなかったらホンモノ。 燃費が15前後になったら、クランクベアリングが逝っ…

3号機(Y型) クランクベアリングあれこれ

昨日も少し気になったクランクベアリングの部品番号。 本日は再調査です。 規格6304とY型用ベアリングを並べてみました。 外径がデカイ特殊規格、他メーカーは真似出来ない(しないよ普通)ザッツホンダイズム。 アップM型のベアリングは(右アップ、左が規…

燃費

22,02km/l。 前後スパイク、マックス50kmしか出ない走行抵抗、真冬日でこの燃費。 良いね、良いね。

クランクベアリング交換後の変化

1、氷点下2~3℃から起こるアイシングまではいかないけど何と無くトルクが無い感じが無くなった。 2、グリップヒーターの効きが良くなった。 3、40km辺りのもたつきや最加速時のツキが良くなった。 1、このクソ寒いのに暖気は30秒ぐらいでスクランブル発進、相変わ…