バンバン50(RV50)

1号機 ミッションオイル抜いたら・・・

随分出てくるなぁ〜横には500ccって書いてあるんだけどさ。 前回触ったときも大量に出てきたみたいだから、2ストオイル混入が濃厚か? けど、オイルの色がフツーなんだよなぁ。(入ってる2ストオイルは赤いオイル) ペットボトルに入れて、大体の量を計測…

3号機 点火時期

バッチリあってます。「M」は何の略?

3号機 チェーン&チェーンアジャスター交換

両方とも交換しました。シンメトリーを大切に。 バンバンのリアホイールハブは、ビジバイ形式でスプロケ残したままタイヤが外れるタイプ。K50あたりと一緒なんでしょう、スズキの事だし流用多数なハズ。何だか安っぽくなる原因だったりしますが、古いバイ…

3号機 マフラー塗装

筆塗り耐熱ブラックで仕上げました。いいんでないの?

3号機 右後ウインカー交換

ちょっと高かったけど(3,307円)、まだまだ新品が出ます。 新品は鮮やかなオレンジ色。左側と色味が合わないから、取り外したウインカーのレンズと交換しようかとも思いました。 だけど、やっぱり新品は新品のまま使うほうがいいよね。

3号機 ピストン交換

ピストン単品では出なくなっておりまして、ピストンセット(ピストン、クリップ、ピストンリングのセット)に部品統合されてます。 間違って、リングも買っちゃうと大変ですよ。 ええ、買っちゃいましたが。 マフラーガスケット 後はこんな感じで用意。 空冷…

3号機 ウインカーリレー交換

ウインカーを作動させると、「ププププププッ」って緊急地震速報の音がします。 この時代の原付ならではのウインカーブザーが誤作動している音です。 超ハイフラッシャー状態。 バンバンのウインカーリレーって、 コックの裏に隠されてて、交換が面倒です。…

3号機 バッフル清掃

テールエンド側が2段階になってます。 なぜかっていいますと、 マフラー側に楕円穴加工されていて、抜けねー時に棒で叩けるようになってる親切設計。 ペンチで掴んでグニグニしなくても済みます。 肝心のバッフルはガストーチで炙ってカーボン焼き切りまし…

3号機 タイヤのインフォメーションラベル

85kg以上の人は乗れません。減量しましょう。 「含乗員」って表現、なんかいいね。

3号機 タンク清掃

ポリタンクなので錆びるワケ無いはずですが、 錆が出てきました。恐らく携行缶から頂いた錆でしょうね。 固着系の汚れは無かったので、灯油を入れては出しての繰り返しで綺麗にしました。 装着時にめんどくせぇのが、ホースの接続。 凄く判りにくいんですよ…

3号機 バッテリーバンドを新品に

部品番号のシールが貼ってないのは何故なのでしょうかね。 しっかりSマーク入りの当時物と同じバンドです。 168円。 これも安いなぁ。

3号機 ブレーキレバー交換

レバーも安いぞ、スズキ。888円です。 古いバイクだからもうチョイ値段上げてもいいんじゃないの?Y社みたいにさ。

3号機 キック根元のオイルシール交換

安いぞ、スズキ。

3号機 フロートバルブ交換

確実に逝ってると思われるので、問答無用の新品交換です。

3号機 エアクリーナーエレメント交換

まだ部品出ますし、安い(892円)です。支那製エレメント買っても似たような値段だしね。 付いていたエレメントは、 一瞬、綺麗に見えますがスポンジが崩壊寸前。 このままエンジン始動すると、スポンジカスの清掃が大変なんですが、この車両は劣化してか…

3号機 クランク内に溜まったオイルを抜く

暗くて判りにくいですが、どす黒い物体が溜まってます。オイルラインからオイルが微妙に出てるのも気になります。ワンウェイバルブが壊れてるのかな。 バンバン50ってロータリーディスクバルブかと思いきや、リードバルブが付いてます。 横から吸うクラン…

3号機 キャブ清掃

流石に腐ってました。推定20年以上は動かしてなさそう。 キャブクリにドブ漬け。 アルミも腐ってるから大丈夫かな?

3号機 空キックすると・・・

4型。 キックが重い感じ。250みたいな。 プラグ外してキックしたら、フロントフェンダーに汚物がビシャーっとかかりました。 クランク内にオイルが溜まってる様子です。

2号機 バッテリー装着

搭乗員が急いでいるようなんで、ジョイフルAK行って買ってきましたよ。 3,759円なり。 バッテリーバンドが無かったので、いらない配線をぐりっと巻いて固定。 本来ならゴムで固定したいんですが、時間がありません。

2号機 エアクリーナーエレメント装着

当時物のエアクリーナーが半分崩壊した状態で付いてました。 例の如く、エレメントシートから自作。 針金の金色が高級感をアピール。

2号機 ワイヤー注油

アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤー、フロントブレーキワイヤーに注油。 パーツクリーナーで洗浄後、中にスプレーグリスを注油しました。 固着はなかったですが、全ワイヤーの作動感が「ジャリジャリ」って感じで完全に油分飛んでました…

2号機 点火時期調整

ちょっと遅れ気味でしたので調整しようと思ったら、 ネジ舐めてやがんの。 結局、フライホイール外してネジ交換&ポイント清掃となりました。 電球使って大まかな点火時期合わせた後、タイミングライトで最終点検しようとしたら殆どタイミングライトが光りま…

2号機 ニュートラルランプ&テールランプ交換

バッテリーが上がった状態で、ずっと走ってたのでしょう。 ニュートラルランプとテールランプ切れてました。 上がり気味のバイク(特に6V)は、この辺の電球類切れてるパターン多いです。 皆さん、たまには灯火類チェックしましょう。

点火時期チェック

フライホイール周り外したので、点火時期チェックしておきました。 \ バッチリあってました。

バッテリー交換&エアクリーナーエレメント交換

バッテリーも届いたので交換。 置く場所のステーが付いてなくて、純正部品も廃止なのでステーで自作。 続いて、エアクリーナーエレメント。 ボロボロ。 指で押したら崩壊。 しゃーないので、余ったエレメントシートをくっつけておきました。 あくまで応急処…

キャブ部品交換

フロートバルブ、フロートバルブのパッキン、キャブドレンボルトのパッキン、タンクキャップのパッキン、クランクシャフトのオイルシールが入荷。 交換後、漏れチェックやオイルポンプのエア抜きをやっちゃいました。 すこぶる好調。

ミッションオイル交換

ミッションタッチが最悪との事。 フィラーキャップを開けてみると、 ジューシーに泡立ったオイルが見えます。入れすぎです。 本来は500ccって事ですが、 出るわ、出るわ。 結局、 1,3Lぐらい出てきました。 スズキの2ストに良くみられますが、バン…

クランクのオイルシール

オイルラインの交換していたら、 オイル滲み発見。 2ストでココのオイル漏れはヤバイ。 最悪、焼きつきます。 新品部品発注っと。

オイルライン交換

バンジョー部、ひび割れ。しかも折れてました。 半透明オイルラインの為、エア混入も目視で確認できました。 たまたま持ってた6V時代のK50の部品取りエンジンから、オイルラインを拝借。 完全ボルトオンでつきました。 エンジン内をオイルラインが通る…

キャブ点検

キャブオーバーフローしてます。 内部確認。 結構腐ってますね。 ジェット類は比較的綺麗。 清掃済みなのかな。 フロートバルブ受け側チェック。 大きなダメージは無いようですが、出てるのは事実。 新品に交換することにします。