トップキャップは純正廃番、手持ちも無いんで12Vモンキー用新品を付けたんですが、10mm位遊び有りなのが気に食わない。 インナースロットル時代はキャブ側で遊び調整したんで、キャブのトップキャップワイヤー差し込み部にナットが有ったんですが12Vモンキー…

フォークのオイル漏れは気付いてたんですが、試乗してみると真っすぐ走るのに一苦労、フラフラです。 コレは暑さのせいではない。 あからさまにステムベアリングが異常。 毒を食らわば皿まで、 結局バラバラ。 ベアリングのグリスは十分、レースに打痕無し、…

モンキーエンジンに載せ換えてあるのは初動の段階で判明しておりましたが、 スプロケまでモンキー用の12T、最高速30kmのスゥーサイドマシーン。 手持ちの14Tでかなり回復しましたが、本来は15-41T。 現状、14-45Tなんでラフロード用ですね、こりゃ。

先日、交換した部品ダケではまだ不十分、グリップがハンドルから外れてしまいます。 よぉーく観察した所、インナーパーツ全部減ってるんで全とっかえで。 ↓スロットルグリップストッパー 何故、ここまで摩耗した？しかも偏摩耗してます。相当乗ってたのかな…

付いてなかったんで、純正新品で。 売れ線バイクの部品は出ます、ホンダ。

75円です。 新品にすると、踏み応えが結構変わります。 ステップのゴム共々、安いし是非新品に。

国内4メーカーで違うのが何ともトホホでございます。 ヤマハとカワサキのミクニキャブ系は一緒かも？ スズキは内径はヤマハと同じでも厚みの薄いホースを多用、ホンダはコンマ5mmホース。 アフターパーツメーカーのクリップ買うより安かったりするんで、是非…

黄金色が社外リペアキットのニードル。 基本的に問題無いけど、時々引っかかったり吹け上がりにムラが有ったり。 何だかオカシイんで、半日で外しました。

換ってる所＝終わってる所。 ナメてました。再タップで何とか復帰しましたが、どうして市販のナットに換えるかなぁ〜。

ウェットブラスト？されてて綺麗に見えたドレン部が壊れてるフロートカバーを廃棄。 ↑最後の一個。 ですが、 フィルター部だけ状態が悪く、腐っております。 いつも使ってる、アルミ系接着剤（アルムファスト？）とやらで穴埋め。 SJ14Aのラジエター補修以来…

スイッチボックスのガイドは無くてもまぁ〜なんですが、こっちは結構重要。 ワイヤーのアウター破損したり。

この年代のバイクだと、大抵パリッパリになっております。 保護チューブのハズが攻撃チューブになったりして。 500円ぐらいで2m、換えなきゃ損です。

綺麗な部品で組んで行こうと思ったら、ドレンチューブから微妙な滲み。 過去の日記を振り返ると、ブラスト処理されてるフロートカバーから出てたみたいで。 没頭しすぎると綺麗に掃除＝直ったみたいな錯覚に陥りがちですが、清掃＝スタートラインに立ったダ…

↓本日の戦果 溶けた系。 ↓内部状況 ぬるま湯重曹溶液で中和したら、やっぱ軽い錆が出ますね。 錆取り液のすすぎは、冷水に限る。

社外のキノコ型フィルターは付けない主義、リストラクター代わりに付けるっていうんだったら別です。 全く純正部品が無いんで、イチから揃えるワケですがインナーパーツも全て揃えると1万近く。流石に再利用出来る部品だけは中古を用意。 新品で揃えると、こ…

ビックリ箱、パンドラの箱。 この状態で写真撮影が出来る＝動作不良の証。 この時代のホンダのハンドルスイッチって、ラインの治具とか特工を持ってる方以外は余程の事が無い限り分解しない方が良いです。 接点が㌧で逝ってサヨウナラになる可能性があります…

ガスケット類 純正キャブを仮組み。 この辺のデザインが素敵なバイクだと思うんだよなぁ〜毒キノコ付けちゃうとゲンナリ。

ブレーキペダルに繋がってるアレね。 訳の判らん加工がされておりまして、コレがユルユルで如何ともし難く。 手持ちの中古品と交換しました。コレもプレスカブの残骸から拝借したヤツだったかな？ 配線の取り回しがバッテリーのブリーザーパイプ穴を経由して…

キーONでフロントブレーキSWとホーンスイッチしか動作しないという最悪の展開。 各インジケーターは球切れ（バッテリー切れで走ったな）という、6V電装あるあるトラブルでしたが、ウインカーが左右とも全く動作せず。 タンクで押し潰されていたメインハーネ…

タンクのゴムで押し潰されてました。 メインスイッチのコネクター部、ぁゃしぃ白テープ。 白テープってかかってこいや！でしたっけ？赤がケンカ上等攻撃態勢ですよのサインだったのは覚えております。 ドコ通るんだっけなぁ〜。

とっても怪しげにカブ用キャブレターが付いてるこの車両。 取り敢えず始動してみようにもガソリンが流れて来ない。 コレじゃね。 落ち葉のような錆ウェハースをピックアップマグネットで除去したのち、中性洗剤で清掃。 酷くはないけど、何せタンク容量2,5L…

ｲﾚ様が置いていった金属磨き、妙にピカピカになるんで面白がって使っております。 危ないｴｷｽとか薬局で売ってない系のｵｸｽﾘとか入ってない事を祈りますが。 拭き掃除、磨き＝点検 95400-08028 ボルト、ヘックス8×28 が欠品。 こりゃ大々的に組み直してる車両…

コレ系は売れるから部品が出る？多分、4Lモンキーとか一緒の部品ですからね。 レストア野郎の王道系バイク、モンゴリシャダックって台数は30年前から減って無いような個人的感想。 スロットルがすっぽ抜けてる時点で嫌な予感がしたのでモノも見ずに用意。 案…

インナースロットル用って、まだ出るんですね。 しかも安い。

マフラーがすんなり付くのね、純正ガスケット。 「完全」ガスケットだと前にズレたんで、ココで寸法変わるって事は相当なモンでしょ？ 不思議な形状のインマニ部のガスケット、 これも純正に交換しました。 組み上げ直後の圧縮は10k。 「完全」ガスケットは9…

ついこの間も見たような光景・・・。 デジャブ。 安物買いの銭失いを地で行く、甘い誘惑にやられた典型例。 ヘッドガスケットからの2次エア発覚後、全く始動してないのですが、 ベースガスケット近辺にオイル滲みあり。ヘッド周りのオイルが全部下がってきた…

折角造ったマニホールドガスケット近辺にパーツクリーナーかけたらエンスト寸前まで回転低下。 アレレ、歪んでるのかと思ったら・・・ ヘッドガスケットから吸っております。 パークリ噴射→即停止レベルの2次エア吸い込み。 コレでも一発始動するんだから、…

最近、一日の始まりにロッキーのトレーニングシーン動画を見ております。 結構、目が覚めるよ、アレ。 こんな感じでバッテリーをジャンプ。 まずはウインカーやブレーキランプの確認と・・・点灯しませんね。 CL90Kに引き続き、またまた接触不良。またかよ〜…

3速で無理矢理発進→停止すると回転が落ち込むという、カブあるある現象。 良い圧縮、良い混合気は間違いない状態なので、良い火花か？ 8千ボルト？ぐらい。ちょっと低いね。 コンタクトブレーカー、コンデンサ、プラグコードは新品に。 イグニッションコイル…

良かれと思って装着した当時物ガスケット、滲みレベルじゃなく滴りレベル。 やっぱ紙も劣化するんですねぇ〜触った感じは全然イケてたんですが。 マニホールド部も２次エア吸ってたので、 完全キットには１枚しか入ってないんで、いつもの如く自作。 恐らく5…