ネジ固着なしスムーズに回る＝昨今開けたっぽい 当時物紙ガスケットが縮んでおり、再利用するには余りにも酷なコンディション。 折れちゃってるし。 これだもん、エンジン掛けたら漏れるわな。 スバル行ってもケースカバーG/Kなんて売ってくれるワケ無いだろ…

チャージランプが点いたり消えたり（要はアイドリング回転）辺りの安定、ココからの吹け上がりが問題。 部品取りキャブに換えてみましたが、結果変わらず。 どれもこれもノズルの減りや荒れも無く、見た目は上物。 エアスクリューも前回同様半回転戻し、これ…

予備にすると出て来ない。 詰まってました。 この茶色の塗料って、新車時の防錆塗料らしい。

（爆）とか（汗）とか最近見なくなったなぁ～と思う今日この頃。 清掃してから始動してみると、 ・始動性が悪い。ラビットって瞬殺始動セルボタン押す＝かかるが正常なハズ。 ・低回転がもたつく。 ・スローがイマイチ。 エアスクリュー反回転戻しで調子良く…

圧縮は最後の2キロが上がりにくかったけど、暫く動かしてないみたいだしこんなモノかな？と思います。 点火はバッチリ、バッテリー点火って安定して青白い火花が出ますね。

ヘンテコなレバー（スズキのスクーター用かな？）が付いてたんですが、ホルダと全然あって無い。 フツーのネジだとマズイんでないかい？ このサイズ、ありそうで無いサイズ。カブ用より一回り細い。 コレ、スズキにあったようなサイズだな。 但し、旧JISとい…

特に問題無さそうですが、油面チョイ低め。 メインエアジェット（メインノズルへのエアブリード経路）が若干詰まっておりました。 あと、合わせ面のOリングがペッタンコ。フロートカバーG/Kも換えた方が良いですね。 コレだけ燃調キットから拝借しました。 …

前の東京オリンピック時代のスクーターなんで、何も判らんとです。 ただ当時はスクーター＝ラビットって位の知名度＆普及度だったみたいなんで、完成度が高かったと予想。 実際、今でも走ってるのが多い信頼の富士重工製。 前回はトルコン、今回は3速マニュ…

3,2φのリベット買ってきて打ち込んでみました。 ぐらつき無し、強度はリベットサイズアップで上がってるハズ。 始動確認、勿論OK。 後は搭乗員自身が走る実験室。 そーいや、一ヶ月前ぐらいから「ヒュィィーン」って音がするっていってたなぁ〜ひょっとして…

連日、好調に走ってたんですが突如エンスト。 ウンともスンともドカーンとも言わない手押し車と化しました。 搭乗員曰く「火花が㌧出ない」との事。 ポンコツ道に邁進すると、直せなくても何が起きたか判るようになるんですね。 人間って凄いね。 ハイ正解、…

F9のコックについて調べてたら、色々なコックを見る事になりまして。 その中で、YBR125のコックがラビットのストレーナーと似たようなヤツ使ってたり、DT200Rにも付きそうなコックだったりと気になったんで、メモ代わりに日記帳に書いておこうかと。 支那ヤ…

約半世紀の眠りから覚めて、走行開始から約1ヶ月。 あっけなくライトバルブが昇天しました。 シールドビームなんで、丸ごと交換が原則なんですが・・・新品が有る訳無い。 チビった中古買うのも論外だし、この先の事を考えるとバルブだけ交換出来るようにし…

あれほどビビッてた始動の儀式、本日はチョーク引いて0,5秒で始動。あっけない・・・。 ファンが回ってるのが動いてる証って事で。 決して反対側でグルグル回してるワケではない。 用水ポンプ的な「ポンポンポン」という音がします。昭和の田舎くせぇ音です…

「パンッ！」って鳴ってから一ヶ月も経っちゃったんだなぁ〜もう秋です。 やっぱキャブだろうという事で、再点検。 チョークバルブが中々抜けず、気合が必要な状態。 動作不良で戻らなくなったら大変なので、再清掃。 この手の汚れには、やっぱ割り箸が最強…

かつてはホンダ、今は旧車に一番優しいメーカー、それがスズキ。 （シーラカンスバイクが現役って事・・・おっとっと。） まあ常紋トンネルよろしく、人柱になってみるかと。 並べて比較。 頭が8mmと10mmの違いが大きな違いでしょうか。ねじ山の切り方も多少…

下の2個が折れてたり。大幅に穴の位置がズレてたりと。 バイスで掴んでこねくりまわすというビンテージスタイル。 奇跡的？に無事取れました。 種を植えました。 ↓ふたばが出ました。 ↓無事咲きました。 あさがお日記おわり。

何故イチイチ報告するのかってぇ〜と、取り付けネジが全部折れてて大変だったのよ、これが。 特に下の鉄仮面。全部折れてて、下の取り付け穴なんて折れたボディー側が残ってたりさ。 これをヤフオクで買ったってぇ〜んだから、買うほうも売るほうも、どうか…

超高速ハイフラッシャー状態。ベロを調整しても点灯時間が短すぎて×。 コイルが焼けてるみたいで、どうしようもない。 しょうがないので、今時の日本電装製黒い樹脂ケースのヤツに変えたんだけど、これにはウインカーインジケーター用の配線がありません。 …

おお、誉エンジン的な真ん丸シリンダー。 ラビットとは直接関係ないけど、誉って手作業でシリンダーフィンを削ってたんだぜ。職人の技？そりゃ戦争に負けるわな。 フィンとシュラウドの間に昭和の思い出びっしり満載。 したがって、上側シュラウドも外しまし…

すぐかかったんだけど、 オーバーフロー。 50年前のポンコツですから当然、出ます、抜けます、臭います。 で、あっけなくエンスト。 しつこくセルを回したらアフターファイヤーも発生。こゎぃょぉ。 今日の再始動は中止。 スズキニードルバルブを試すのは、…

現在の感覚だとドキドキしちゃう、コルクパッキン。♪マジで爆発5秒前♪ スッカスカなノブの回し心地でしたが、一晩ガソリンに漬け込んで置いたらあら不思議、復活しました。 凄いなぁ〜戦時中みたい。 中島だから、焼結ケルメット的なネタだな。流石にコック…

ジェットニードル下部。 パイロットジェット。 メインジェット底のOリングが中々見つからず。 P-12（2,4×11,8×16,6）だと外径は良い感じなのですが、太さが足りず。一段階上の3,5クラスだと内径の最小サイズが28,7mmしかない。 恐らく、インチサイズのOリン…

ダクトを外してみたら、 とっても綺麗。臭いもなし。勿論、スロットルバルブはサクサク動きます。 良い意味で嫌な予感。 やっぱり。予感的中です。 腐り全く無し。真鍮ピカピカ。 右に見えますのが、メインジェットでございます。メインノズルを兼ねてる不思…

アサヒペン、錆止めブラァ〜ック。 こいつが根性あるんだよね。 剥がれ難いし、2ストのサイレンサーなら全然イケますよ〜。 で、昨日まで掛かったエンジンの汚れ落としも終わったんで、 装着。 黒光り、良いねぇ。

外れるんだんね、コレ。 最初から外しておけば良かった。 ついでで、ついつい、 こうなちゃったワケ。 で、清掃。 ↓清掃前 ↓清掃後 スタンドの兄ちゃんもびっくり、ホンモノの真心洗車です。 ウルセーヤツいるから言っておくけど、この後リアサスも外して清…

変成シリコンシールでどれ位持つのか？じっけん、じっけん。 走る実験室。 錆の塊をいくら溶接しても、基本直らんしさ。 2ストのマフラー、特にサイレンサーって余り高温になりません。高温になるんだったら、カーボンも溜まらんて。 塗装は普通の塗料で全然…

まだ残ってる感炸裂なんですが・・・信玄公も5割で上等、上等とおっしゃっておりましたし。

中に残ったカーボンリムーバー溶液が中々抜けません。出汁は真っ黒、仕事はしてます。 カセットコンロで加熱しても、中でグツグツ沸騰して湯気になって出てきますが・・・臭い。 底に開いた穴を有効活用？して、ドレン代わり。 グラスウールが生きてるみたい…

リアタイヤ側から覗いた図。 この時点でかなりの激戦が予想されます。 下の左右マウントボルトを金ベラで穿り出して、フランジボルトを外せば そびえたつクソ。 楽しい遺跡発掘の時間です。 純正の形状がどうなってる事やらチンチンプンプンであります。 奥…

エクセレント！！ まるで新車のような数値、マイDT200Rよりア〜ル。 プラグ穴から5-56ぶっかけプレイにて、初爆＆1秒程度のアイドリングも確認。 火花も良好で凄く良い感じ。 ピストンも、 とっても綺麗♥