シルバーウィークは空冷ハスラーでキマリ。 コレもバイク的にはシルバーで後期高齢者だよね。 そりゃ40年近く経ってるバイクだもん、色々ガタがきててもオカシクない。 以前、オイルシール交換した時にコンデンサ換えるの忘れて・・・それから、ずーと頭の中…

何だかパリッと吹けない感じ。 「パリパリパァパッパァ〜ン」が理想なんだけど、現状「パァァァーン」。 どうも低開度からのもたつき、チョイ開け辺りに問題あり。 プラグは理想的な焼け方なんですが・・・奥が深いよねー。 コレ系のスズキ車に多いんだけど…

この型のハスラー50は中にテーパー上の樹脂が入ってるタイプなんですが、クソ硬くてノブが折れてるヤツとかあったりします。 TS503って負圧コックがあったり、マイナーチェンジの連続。部品発注等の際は要注意です。 原因は、 コレの磨耗。ペーパー掛けした…

念の為、キャブをエアブローしてたらココから泡出てきました。 DT50の部品取りキャブからエアスクリューを拝借、無事問題解決。 ねじ山が浅くなってたんでしょうかね？ こんな時じゃないと気付きにくいマイナートラブルでした。 ひょっとして、始動性が悪か…

う〜ん、昭和なラインナップ。原付オフ車対決か。 かっこいいスポーツカー（ブーブーの事は全然判らん）がたまたま通りかかったから、平成27年ですが・・・。 エンジンかからなくなったとの事。 キックがクソ重い、TS250並みだぞ、コレ。 コックの位置がRES…

始動直後は良いんだけど、アイドリングしないしエンスト後に再始動困難。プチアフターファイヤーも発生。 面白そうってだけで買っちゃったイグニッションスパークテスター。 ここに来て大活躍です。 どれ位の電圧出てりゃOKなのか？ フライホイールマグネト…

約10kmほど連続走行。 結果、止まらず。 クランクシールが逝ってると突然停止する事もあるんだね。 普通はエンジン始動困難とか、煙が多いとか、そういう症状だと思っておりました。 シール逝ってても一発始動なTS502、イカス。 プラグもいい感じ。

こんなポンコツビンテージバイクの部品でも、さくっと出るスズキの安心感。 当時の部品番号は廃止になっており、部番変更がありました。 何が違うのか？ Sマーク入りですね、当時モノは。ボルトとかでSマークに拘る輩は居ますが、オイルシールは拘らないほう…

ガソリン臭くは無いんだけど、じんわり漏れております。 在庫あったんで、サクッと交換。 この手の紙ガスケット、一回ガソリンに漬けて（オイルでも良いかも）ふやけさせてから装着しないと滲む可能性ありです。 乾燥してると、弾力がないというか堅いという…

6V原付で恒例？の電球交換。 今年も、この季節になりました。 バッテリーが上がった状態で乗っちゃったり、バッテリーを付けないで走行するとこうなっちゃいます。要注意です。 かといって、充電不足になりがちな困った6V電装。 古き悪き時代の電装システム…

やっぱ本家本元のTS502には安っぽさがあってイイネ。 チャッチイ感じがハスラーってイメージです。 どうでもいい話ですが、TS50の7,8型とTS125の10型以外でハスラーと呼ばれてる車両、車体のどこにもハスラーって書いてないんですよね。カタログにはハスラー…

7型と違い、この8型は合わせマークがいっぱい。 こっちなのか、 こっちなのか・・・全く判りません。 ま、この間にあればお好みでって事なんでしょうかね。 ちなみにどっちの状態でも始動してみましたが、違いが判りませんでした。 そう、違いの判らない漢で…

硬くて短い状態に変化していたので交換。 まだ部品出るし、価格も1,300円チョイと良心的。 ヤマハのGTシリーズとかエライ値段するのとは大違い。 こだわりが無いけど、古くせぇ原付オフ車が欲しいって向きにはハスラー50が超オススメ。 部品が出るし、金もか…

前日に続いて、ハスラー工房化。 本当にハスラー５０、特に空冷の５０２と５０３は良くイジってるよな。 当基地＝ハスラー野郎の基地みたいな。 とりあえず割ってみた。 桃から生まれた桃太郎は出てきませんでしたが、腐敗ガソリンにまみれたベアリングは出…

入庫時からクランクから異音が発生、フライホイール揺すったら微妙に「カタカタ」困ったねぇ。 搭乗員と相談した結果、ベアリング交換することに。 明日、部品が届く予定だから今日のうちに出来るトコまでやっておこうかと。 21時作業開始。 左（フライホイ…

ちょいと浮き錆はありますが、腐敗ガソリン一切無し。 どうせコーティングしちゃうから、多少の浮き錆はＯＫ。 ただ水分（錆取り剤）だけは根気良く除去しないと、剥離の原因になるので要注意です。 96時間待ち。土曜の晩まで待て。

↓本日の戦果（乾燥後フリフリ攻撃にて） ↓内部状況 まあまあ綺麗に。地肌が露出してまいりました。 今日は錆取り液投入。

↓本日の戦果 ドーン！ 今日はサンエス。

またまたハスラー50です。今度は8型。7型とは微妙にハンドルスイッチ等が違ったり。 しっかしまあ、町ではあまり見ないのに当基地には良く集うな。 給油口からこんなに出てきて、 内部はこんな感じ。 キャップの空気抜き穴も詰まってますし、こりゃ走らんわ…

ごっそり出てきました。殆どがサイレンサー内に溜まってたカーボンです。 先日購入した新兵器、 ヒートガンで乾燥させました。強烈な熱風ですので、注意が必要。 １０分ぐらい当ててやったら、 カラッカラ。結構効きますね、カーボンリムーバーＫ。 その後、…

サイレンサー内の下側にヘドロ状のカーボンが付着。 多分、これが爽やかさの無い原因じゃねーかな。 目指せ！爽やかな吹け上がり。 カーボンリムーバーＫ溶液を内部に満たした状態で一晩放置。 チャンバー側もやっときます。

かつてバラした三郎（ＴＳ５０３）のイグニッションコイルを装着して走行してみました。 交換の際に気づいたのが、取り付けベースがしっかり塗装されていた点。 アースが上手く取れてなかった可能性が・・・今回の交換に際して、塗装を剥離してペーパー掛け…

今日、豊平川河岸線でついに止まりました。症状でました。ちょっと嬉しいけど、押して帰るにはあまりにも暑い今日この頃。 確かに６０以下だと止まらない。けど、７０前後で元気良く走ってると点火カットしたみたいな状態で停止しました。 あと、吹けあがり…

昨晩入庫。７０ぐらいで巡航中、突然ストールしたらしい。 エンジンかけてみたら、白煙多め。サイレンサーから垂れるぐらいに。 オイルポンプを見たら、かなり多めの吐出量になっていたので、正しく調整。 スロットルゼロでのポッチ、スロットルバルブの合わ…

氷点下ではプラモデルのようにカチカチの配線。無理して動かしたら折れそう。 配線接続部をギボシに交換する作戦です。コネクター類の導通抵抗が増えるだけで、６Ｖビンテージバイクは充電弱かったり、ライト暗かったりと非常に弱っちい電装です。 ジェネレ…

大掃除って、久しぶりに見つけた本を読んじゃったりして、ついつい作業中断してしまいがちじゃありません？ 自分の場合は、出てきたガラクタを見てて作業が中断します。 あーこの時大変だったなぁ〜とか、地獄の整備状況を思い出しちゃう、ノスタルジア。 ハ…

７３５円。 穴開いたり、変形してたりしてチマチマ直すより買ったほうが確実だし安いし。 絶版旧車だと諦めずに、調べる努力は必要です。 大量生産品なので、機能部品に関しては最近まで使ってるorまだ使ってるパーツもあったり。 このへんの排気量だと、東…

ＤＴ５０のコックを流用する事にしました。パッキン類は駄目だったので、全て新品に交換。 タンク側のネジピッチ問題はＴＳ９０Ｔ用コックのナット部分を移植する事で解決。 ＤＴ５０コックの場合、オンでのガソリン量が多目（真鍮パイプが長い）な様子なの…

最大の懸念事項、リアスプロケ廃盤の件。 ご覧のとおり磨耗限界に達しており、このまま使うのは危険。 ネットで調べた限り、バンバン１２５（ＲＶ１２５）と取り付けＰＣＤは一緒という事は判りましたので、バンバン１２５のオプションパーツ４７Ｔを一か八…

おじいちゃんよろしく、あっちこっちから汁物が漏れまくりました。 エンジン自体はまあまあ快調で良かったって言えば良かったのですが・・・。 その１、コックから滲む オンの位置にすると滲むという、一番いただけない状態。 ＯＦＦでも尿漏れ止まりません…