ＶＤキャブは、オーバーフローパイプが存在しないから、溢れた分はエンジン内に入っちゃう仕組み。（ケイヒンのキャブに多いけど、これって危ない設計だよね？ポンコツ化した事を考えてないというか。） で、気付かずにセル回すと「チュドーン」とバック＆ア…

一体型。 ホンダのＶ型エンジンってだけで、拒絶反応を起こす方も多いはず。 ＶＦＲのマフラー交換なんて、難易度マックスビアッジですよ。 外すのは、まあ想定内の難易度でした。 リアバンク側のバンドが、ホンダ設計陣が仕組んだ罠です。 外す時は、写真の…

部品取り登場！案外原型を留めておりまして、嬉しい誤算。 近くに寄ると、水の腐ったアノ香り。 今年もやってきました、この季節。 この臭いを嗅ぐと、春だなぁ〜と感じる私はポンコツ野郎です。 タンクがまもなく崩壊しそうな勢いなんで慎重に外して（腐っ…

本日入庫したんですが、 爆破炎上したらしい。 ファンネル的なゴム、カッサカサです。 ヤンチャは結構ですが、無理すると爆発するからね。 エアクリーナーが溶けてるこの車両、 キャブも溶けてました。エンジン大丈夫か？ 取り敢えず、部品取り待ち。

在庫していたパットと交換。この辺はスーパーフォアとかと同じパットなのかな？良く見る形のパットです。 新品パットの厚みに注目。随分減ってたんですね。 他のポンコツ旧車に比べると、ボルト類がスッと回って整備しやすいですね、コレぐらい新しいバイク…

空車時のフワフワっぷりが気になったので、中古サスと交換することに。 リンク式サスじゃないので、比較的簡単に交換できます。但し、サブフレームは外さないと無理。 取り付け穴を合わせるコツは、サス本体を動かすのではなくスイングアームを動かしてやる…

快調。 ＶＴシリーズ伝統の、乗り手に優しいエンジンフィール＆操縦性といっておけば、 敵をつくらない、大人のいいまわしでしょうが、あえて言いましょう。 つまらんバイク。 この直前にハスラーの試運転をしたせいもあるのでしょうが・・・こりゃバイク売…

タコメーターなしの型。初期型なのかな。最近、古いバイクばっかりだったので９０年代後半のバイクでも最新型に見えてしまいます。 で、エンジンもかかるし見た目も綺麗だし最高な雰囲気のバイクなのですがイマイチ吹け上がり悪し。ジワ〜と開けると吹けます…

３ＸＶの純正部品を取りに行くついでにＶＴを試運転。 改めて感じたのが、ＶＴって乗りやすくて凄く良いバイクです。 ハンドリングも超ニュートラルで、Ｕターンも楽々。 １６インチの切れ込みとかネガな部分は全く感じません。 ちょっと欲しくなっちゃった…

ＶＴってオイル点検窓がとっても大きく見やすいです。 参考までにオイル量は、 だってさ。

去年の事故修理以来です。 今度はエンジンがかからない、バッテリーが上がってたって事で入庫。 エンジンがかからなかった原因は、燃料ホースの折れとガス欠って感じでトホホなトラブル。 簡単に直りました。 相変わらず調子良いみたいで、始動性抜群＆アイ…

ダンロップＫ１５５に交換。 ついでに裏で拾ったリアブレーキシュー（ほぼ新品のバリ山）に交換。

針全く動きません。 とりあえず、マニュアルどおりに１２Ｖ来てるか＆パルス線にやや低めの１２Ｖ来てるかチェック。 問題ありませんでした。 タコメーターユニット自体が壊れているようです。 電気式タコメーターの中古物色。 とりあえず確認用なんで、何で…

転倒のダメージがこんな所にも。 ブローバイガスのホースからオイルが流れ込んじゃってます。 エアクリーナーもオイル臭いので、裏に落ちてたエアクリーナーと交換。 これが、えらい綺麗で状態最高。 転んですぐにエンジン止めとけば幾分マシなんですが、事…

ぐんにゃり曲がってます。 中古レバーを物色したのですが、銀色のヤツがなくて黒色のレバーを装着。 左右色違いですが・・・ゆるして。

フロントブレーキ握っても、ブレーキランプ点灯せず。 接点の接触不良が原因でした。 分解して清掃＆ペーパーがけ。

見事な曲がりっぷり。アクセルも回りません。 コレも、 ＶＴ−Ｚのものを流用。 完全ボルトオンで寸法も同じでした。

ブレーキかけると、ネックにガタがあるアメリカンフィーリング。今〜私はコバルトのか〜ぜ〜 事故の衝撃で、緩んだのか、歪んだのか。 増し締めで幾分マシになりました。

フロントから逝ったようで、 フェンダー割れて、ホイールとブレーキディスクが歪んでます。 右ハンドルも曲がってます。 まずは、フロントホイール。 １６インチの３本スポークってありそうでない。 結局用意したのが、 ＮＳ２５０Ｒか何かその辺のホイール…