皆さん知ってるとは思いますが、マイナスをスプリングのネジネジ部分に突っ込む。 フックレンチなんて入らないし、こうやるのが一番楽。 入れるときは細めのマイナスに載せてニュルっとね。 小生が小学生の頃、チャリ屋兼業のジジイがやってた技をパクッてる…

元々問題なかったのが、死神博士のせいで色々モンダイあり。 マフラーがリアサスボルトと干渉してたのは、 16番プレーンワッシャが無かった為。 マフラー外している最中に気付いたのが、 定番のトルクロッド組間違い。ほんと、多いなココ。 あとは、 16番ワ…

まあ、ポイント磨けばかかるっしょって思ったら、全く変化なし。 死神博士のバカ、白と黒/白を繋げちゃってます。 まあ、メーカーもどうかしてるわ、判りにくいもんね。変な網網つけちゃってさ。 しかも色褪せしたら、全部白になっちゃうしね。 網網はケース…

合格。 プラグホールから覗いたら、浮き錆が前面にありました・・・どんだけ動かしてないんだ？ 5-56注入+キックの鬼で錆落とし。クレーターは無かったから、多分大丈夫。 下手に開けれないんだよなぁ〜昨今のホンダ、部品でないからね。

大抵ボロボロなんで、現物を見ずに発注。 ボロボロどころか無くなってました。 メーカー在庫も無くなりそうですね、コレ。

随分前に綺麗になってましたが、何だかメンドクサクて。 冬特有のモッサリとした気分でございます。 応急処置で叩くって行為はアリですが、ココまで叩いちゃバカの一つ覚え。ソレ、壊れてますから。 映りの悪いテレビを斜め45度から叩いて使ってたな、コイツ…

さぁ今年も腐ったバイク弄り始めるぞぉ〜。 オレの中での通称「タコ」が入ってないな。 アレ、単品で取れないから無くすと結構大変ですよ。 今回は、ずーと前にイジったCL90キャブの残骸から拝借。コレがあるから中々捨てられないゴミキャブが沢山。 エアク…

プロ野球のキャンプも第一クールが終了、こちらはようやく第一クール。 やっぱりプロ野球とポンコツ弄りはシンクロするな。 基本、綺麗なんですが、 乗らないと駄目になる典型例。 報道関係車両の乗りすぎってのもどうかと思いますが、たまには乗らないとね。…

乗らずに置いてたらバッテリーが上がり気味になっておりました。 昨日のウインカーテストでバッテリーが力尽きる始末。 この日の為に、アナログテスターを買いました。 目盛りの単位を判断するのがメンドクサイですが、やっぱ針の動きで見るほうが判りやすい…

点滅が等間隔じゃなく、一瞬点灯する感じがどうも・・・ね。 物が無い時代だと、接点磨いたり隙間調整したりしたんでしょうが、捨てちゃいましょうや、イカレたリレーなんて。 って、このご時勢にまたもやバイメタル式リレー、とことんバレナイ仕様を目指し…

御稼業が忙しくて中々取りに来れないみたいで。 そうなると余計な事？オイタしたくなっちゃう性分。 テイラーやらパワーケーブルやらのハイテクコードじゃなく、 7mmの純正サイズの黒コードでシックに決めたい所。 両側が木ネジ的なコードジョイントを熱収縮…

コックが完全にOFFになってないのかなぁ〜まあ、コックを新品にするのがベストですがソレッて対処療法。 1週間ぐらいコックONのままでも問題無いのが、本来の姿ではあります。 まあ「本来の姿」には中々戻らないのがポンコツヒストリックバイクの奥深さでは…

論より証拠、走らんかい！ ↓3段目（真ん中） ↓2段目 焼け色が如実に変化。 乗り味も3段目だとチョークひきっぱなしで走ったような感じで、なんともまぁ鈍い吹け上がり。 2段目だとブバァ〜ンと吹けます。 話はそれますが、旧型横エンジンのほうが吹け上がり…

今回はシューグー（クリア）で補修してみました。 固まった後も柔らくていい感じ。

冷間時始動性が悪くて、チョーク全開で何とか始動するも、アイドリングせず。 アクセルチョイ開けで、すぐストール。 何だか薄い。 先月末、キャブ清掃時に気になった、 「クリップ段数2段目だったっけ？」 3段目に変更したらアイドリング安定＆開けた時のス…

排気漏れは無いのに、結構勇ましいサウンド。 バッフル（ホンダではディフューザーパイプと言う）外してみたら、 どっかで見た事あるなぁ〜CB90と一緒かな？ イタズラされた形跡も無いので、XR的なズ太い音なんですね。 80年代後半のNSR250R（ハチハチ）やCB…

強制乾燥、火あぶりの刑。 5日経過したのに、底の部分が乾かねぇ〜まだ、春は遠いな。

搭乗員がシーソーペダルをご所望。 カブの付けてみたら、上過ぎて×。 何故かYB-1のペダルがジャストフィットという結果に。 ヤマハのスプラインでも合うんだねぇ〜ビックリ。スズキのペダルは荒いピッチなんで100㌫無理。 こういうのは現物合わせじゃないと…

泥まみれ、百姓仕様、オイルシールからオイル漏れありの場合、必ずチェックです。 カブ系横型エンジンとは違い、とってもメンテしやすい位置。 泥だらけでしたが、詰まりは無しでした。

２万㌾でバリバリ、フルトラばりの高電圧です。 ポイント式バッテリー点火でもコレぐらいの電圧でなきゃ駄目なんだね。

事の発端はスプリングが外れやすい、ユルユルっての。 伸びてるっぽいんで、カブのヤツと交換。 で、気付いたのがクラック。 ストッパー部分の減りも激しいし、転倒による曲がりで妙に近い。足のサイズ20cmぐらいの小人が乗ったら丁度良さそうな踏み位置です…

点火時期見てたら、突然スパッと停止。ライト、ニュートラルランプ全消灯。 ヒューズ切れ無し。 もう一回キーをひねるとニュートラルランプも点くし普通に一発始動。勢い良くキーを回すと時々全消灯。 こりゃ、メインキーの接点だね。 ホンダロック製メイン…

一応、実働で始動も確認したって事でしたので、あっさり始動。 まあ、このエンジン系特有のカムチェーン音「カチャッカシャカシャ」みたいな音はしてますが、概ね良好な雰囲気。排ガスも臭くないし、始動性も良好。 乗りっぱなし系はエンジンだけは好調って…

新液投入。 ↓本日の戦果 ↓内部状況 流石、新品。ガッチリ落ちました。 清掃は重曹溶液でやってみたら、錆の再発抑えられてGOODでしたよ。 POR-15、硬化しねぇ〜。 春だと思っておりましたが、まだまだみたいです。 ゴールデンウィークぐらいまで塗装関係は難…

クラッチレバーをブレーキレバーひっくり返して装着してあったんで、交換。 ブレーキ塚からレバーを探すワケですが、細かな仕様変更が多いホンダです。左右同一のデザインでなかなか揃いません。 ようやく揃った図。先っちょゴムあったほうが良い雰囲気かと…

すっかり綺麗になりましたが、 ジワァ〜と臭い、このフロート。クレーター状になった腐食部分が微妙に穴開き状態。 置いておくと腐ったガソリンが染み出てきます。 ダックスのキャブからフロートを拝借。 モンキーの修理でトップキャップ使って、CL90でフロ…

この前までやってた、拷問部屋整理で出てきたタンデムステップ。 HMマークが無いんですが、当時の社外品？ マフラー側、ナナメ固定がCLのアイデンテテー。 折り畳んだ状態できっちり止まります、古くても新品に限る。

中途半端に清掃したのか、長期放置で腐敗したのか。 臭い無し、茶色いニス状の汚れ。 キャブクリーナーの説明書に載りそうな汚れかたです。 ボディーはサンエス、ジェット類はキャブクリにドブ漬け。 段数2段目でOKだったっけ？

ココは信頼の国産DIDで。 拙者にお任せの場合、絶対国産部品で組みます。 支那製で組めと言われて断るほどガンコではありませんが、オススメしません。 ユーラシア大陸系全般にそうなんですがバラツキがねぇ〜良いロッドに当たると良いのですが。 どうしたコ…

ポッチが折れたり、割れたりする前に是非交換を。 新品にすると、こんなあっさりで良いの？ってぐらい、簡単に嵌ります。