CD90
約60年も経つと、 ギボシメス側の保護チューブが縮んでしまい、オスを抜くのも困難。 ホンダに限らず、旧車あるあるですね。 オス端子の一部が露出しており、ショートの原因になるんで交換。 ココの中でショートしてたらしく、 ツインヒューズに改造されてま…
フロント周り弄ってたら、ステムの引っかかりに気づいて分解。 都合、泥縄式に次から次へと不具合発見→スッポンポンにして整備という、ポンコツバイクの常道。 そんなモン、ホイールベアリングだけとかで済むワケないんだよね。 50年前のグリスがカピカピに…
デイトナで出してたグレー（銀？）は廃盤。 別に黒でも良いんだけど、ちょっと硬すぎるんだよなぁ~デイトナのハーネスチューブ。 可動部じゃなかったらOKだと思うんですが、大体の場合はネック周りで使いますよね？ で、廃品利用じゃないけど、 09352-13162-…
使ってりゃ廃車まで問題無しな部品の筆頭、ホーン。 まぁ使いまくる運転ってのもアレですが・・・ベトナムじゃあるまいし。 単純に接触不良。ポイントっぽいコレ↓が長年の泥汚れで駄目になってました。 コイツが断続を繰り返す＝ソレノイドが高橋名人並みの…
17910-030-000 17910-052-680スロツトルケ-フﾞルCOMP. ゴソウダン クラッチワイヤー同様、ほぼ固着。アウターも御覧の有様。 またもや秘密基地パーツセンターに在庫アリでした。 スロットルワイヤーに関しては、CSやらスポーツカブやらアレ系PCキャブ採用＋…
22870-030-000 クラッチワイヤーcomp ゴソウダン まずは純正部品の確認。 まぁ駄目だろうなと思ってましたが「ゴソウダン」 C200に関して、相談したい部品が溜まってきました、ホンダさん。 「販売終了」とか「廃盤」って言ってくれれば諦めがつくのに「ゴソ…
16011-051-004 ハﾞルフﾞセツト，フロート￥1,661 純正部品は出ますが、 色々、モンダイ多くて部品取りと化した昇尉キャブ。 コレのフロートを流用。 きちんとコピーしてあるね。 寸法は一緒、フロートレベルもポンで21mm。 優秀、優秀。
多少の劣化なら再利用しますが、 流石にココまで劣化してると交換します。 新品は良いねぇ~普通にゴムの手触りです。 後側のマウントゴムも換えたいけど、 17613-030-000 フューエルタンクリヤークッション ゴソウダン 誰に相談して良いのやら。
・刻印 CE D ・メインジェット #95 社外ジェット風にいうとケイヒン丸小に似てますが、ネジピッチが荒目で互換性なし。 （左がC200、右が丸小） ・スロージェット ＃40 ・ジェットホルダ、ニードルジェット ・ジェットニードル 18232 クリップ3段目 キースタ…
戦争始まったねぇ~令和のハリコフ奪回あるか？マンシュタイン呼んで来いと。 タンク内が腐りまくってたんで、覚悟を決めて分解してみたら・・・意外と綺麗。 時々あります、ポンコツ修理の謎。 多分コックOFFという些細なコトだけかな。 やっぱクセ付けとい…
久々に潔くぶっ壊れてるベアリングを見ました。 小排気量車では珍しいレベルでガタガタ、昭和40年代は道路事情が悪かったからなのかサスリンクのグリス切れの影響なのか・・・今となっては、ですね。 6301のゴムシールタイプが付いていたので、同等品と交換…
51331-001-000 ピボットカラー ＊ゴソウダン51332-001-000 タﾞストシール，フロントアームヒﾟボット￥19251334-001-000 フロントサスカラー ＊ゴソウダン51335-001-000 タﾞストシール，フロントクツシヨン￥148 ブッシュ類は交換したいですが・・・フェルト…
,独特な後方ノブ型のフューエルコック。 取付部の寸法や形状からCSやCD125のコックが流用出来そうですが、膝に当たらない形状はベンリィC200のアイデンテテーのひとつ。 使える状態だったら使いたいですよね。 タンク⇔コック間のOリング、カップストレーナー…
在庫アリの可能性が限りなくゼロでも純正部品が出るかどうかは必ず調べましょう。 30202-003-003 フﾞレーカー，コンタクト（コクサン）廃盤 出るワケねーか。 形状、車種、部番変更による変遷等・・・部品番号に秘められた情報って中々のモンです。 なるほど…
洗浄剤漬けで一晩放置後、水洗い。 ↓内部状況 このままでもイケる？ってレベルまで復活。 錆に見えるけど、殆ど腐ったガソリンなのは毎度の事。 錆で酷い事が多いのは、エアプレーンタイプのタンクキャップ採用車。 次点で鍵付きタンクキャップ。 物の道理で…
中性洗剤お湯割りで半日放置。 最初から洗浄剤を使うと勿体ないしね。 ひょっとしてお湯だけでも結構イケるんじゃね？と思う今日この頃。 腐敗ガソリンの弱点は熱です。 直火は駄目ですが、熱帯魚の水槽とかで使うアレ電熱グッツで暖め続けると素晴らしいか…
中性洗剤お湯割りで半日放置。 最初から洗浄剤を使うと勿体ないしね。 ひょっとしてお湯だけでも結構イケるんじゃね？と思う今日この頃。 腐敗ガソリンの弱点は熱です。 残り汁的にも腐敗ガソリンウェハースの量的にも、満タンで保管してたっぽい。 タンク容…
圧縮はあったんで、良し！次！！ コレ系の鬼門、点火電圧。まぁ駄目だと思いますが・・・。 テキトーなバッテリー付けて点火電圧チェック。 ｵﾜﾀ 今までの経験上、コイルが終わってるハズ。 ポイントやコンデンサで直った試しがないと、過去のオレがおっしゃ…
自信満々にイキナリばらしたりするのはヤバイ。 昨今ホント多いよなぁ~レストアしてみたなんて、ね。 いきなり部品供給とか考えずにエンジンバラしちゃったりしてバカのバンザイ突撃。 動画なんて編集でどうでも出来ますから。 実戦は地獄、弄ってるより調べ…
C92と並んでフジサワイズムの代表バイク。 カブは人気ですが、シーデーに続いていくビジバイは案外不人気っぽいんで古いモノ好きには良いかも？ 人気商売のクソ野郎共、目付けるんじゃねーぞ。 お願いだからそーとしといてくれ。 実情と乖離した相場って、売…
左がカブ90、右がCD90 ぱっとみ似たようなもんですが、 ↓カブ90 ↓CD90用キックアームをカブ90に付けた めっちゃ横に張り出します。 蹴り出し角度もちょっと違うかな？ こりゃ車体が相当違うんだね。 セミオートマかマニュアルシフトか位で似たようなとっつぁ…
工具棚掃除してたら出てきた、何故こんな物が？ 5,5mm径用、カブエンジンとかにジャストフィット。 コレ、買うとクソ高いんだよね。 ホンダの新品バルブガイドはバルブと同寸状態なので、交換時は必須アイテム。 他メーカーはそのままイケるのが殆どらしいけ…
自賠責の有効期限って元号使うの辞めればいいのにね。 退位やお隠れの度に変更→役場を中心に大混乱。 どうしても純和風に拘るなら「皇紀」があるのに。これなら変化無し、どう？ 今年はK2678年です。 CS90修理の際に出てきた謎のキャブ。フロートカバーが針…
50年前なのに油圧式のオートテンショナー採用。もしかしてコレが初採用車種なの？ カムチェーンが当たってちょっと削れてますね。まぁ50年も経てばカムチェーンも伸びますよね。 オイルポンプギアもお疲れ気味。だけど、コレぐらい良く見る減りっぷり。鉄カ…
昇尉キャブを付けた時の一番の違い＝2ストより体に悪そうな燻ぶる排気臭。 約1分後にはエンストしてしまい、再始動困難。 あ、直してる時に鬼キックするのは無駄、チャレンジングスピリッツは他のトコで使いませう。始動しない＝頭に来るのは判りますが全然…
CD90用はクレーター状の腐食あり。 コレだから若干燻ぶってたのでしょう。
右がCD90、左がCS90（燃調キット付属品） ブリード穴径が目視で判るレベルで違います。 ジェットニードルとの絡み大な部品、基本チャンポンしちゃ駄目。 ただ、ドンツキ抑えるとかでNC30ではあえて換えたりした遠い日の思い出。 あの時は何だったかなぁ〜前…
キースター燃調キットの残りから、 #85を装着。 ココのジェットって、刻印が小さくて非常に見辛いのが困りモノ、一か所だけで良いからデカく刻印して頂ければ・・・ユーザーも団塊の世代近辺が多いと思いますし。 何故#85が残ってたかと言いますと、キット品…
メイン＃92 スロー#35（旧型ショートタイプ） ジェットニードル 063001、2段目。減ってるね。クロスハッチ？が消えたら駄目な可能性大、鏡面仕上げなんて論外な部位です。特に真鍮色時代のニードルは減る、減りまくる、ハチハチNSRがそうだった。 こんな事を…
ラビットのメーターワイヤーを発見するべく、拷問部屋内をゴソゴソしてたら、 何故か出てきたの。 MD90は3枚使うんだねぇ〜CS,CLは2枚。 厚みや当り面幅、外径も違いますが、 決定的に違うのが、 CS系が17T、MDは18Tです。こりゃ付かないワケだ。
