CRM250R

K型 フロントブレーキパッド交換

結局、XLR250R(H型)のパッドでバッチリ。 前任搭乗員が行った改造=ホワイトパワーのフォークkitが80年代中~後半のXR系用で、ソレを流用したセンが濃厚。 じゃなきゃ、イチイチ一世代前のキャリパーに換えないよね。 社外もあるんですが、形状一緒で厚みが…

K型 リアブレーキスイッチ取付

オン、オフ問わずバブル期はリアブレーキ軽視な風潮ありましたよねぇ~。 オフは結構使うと思うんだけど。 前搭乗員の真意、理由は判りませんが、リアブレーキスイッチが付いてないので付けましょうと。 ブレーキスイッチの取り付け部寸法はオレの知る所国内…

K型 スプロケット交換

ありそうで無い、ジェントルな見た目のアルミスプロケ。 社外スプロケって金銀パール財宝か?みたいな輝きなヤツが多いですよね。 多分、同時期のCR125R用。 アルミなんでメッチャ軽い。 もう第一線で激闘する事も無いんで、純正スプロケットに交換。 一気に…

K型 フロントブレーキパッド交換

ホワイトパワーの倒立入ってたりと、当時の勢いを伺わせるバブリーな改造車。 何の疑いも無くパッド注文、交換しようと思ったら・・・ 別物でした。 パッド寸法やキャリパー形状をガン見しつつ調べてみると、チョイ前のXR系統のキャリパーに変更されてる様子…