素のまま装着されてる原付（スクーター）も有りますが、脱落防止のステー付き。 後付け感がホンダらしくないけど。 入れにくいよね~コレ。 フレームがオイルタンクって構造上、どんぐらい残ってるかは不明。 補充の際どんぐらい入ってるかは、横のホースだけ…

最終的に MJ=#142 SJ=48 JN=3段目（ココは色々ヤバイんで弄らん） エアスクリュー=1と1/4 となりました。 メイン#140だと完全に綺麗に回りますが、あまりにも綺麗に回り過ぎるし、排気音がカタイし、何となくスムーズ過ぎてトルク無い感じだし・・・色々ヤバ…

ジェット換えては試運転を繰り返してたら、リアサス伸び切り状態で違和感。 無重力？というか、全く抵抗を感じないというか、タイヤ外れたか？みたいなゆるぅ～い感じ。 全部、緩んでました。 コレだね、スコッと抜ける感じの原因。 セルフロック部分がバリ…

オイル缶の先っちょを切って、サンデーシートに押し込み。 隙間テープで余計な吸い込みを可能な限りシャットアウト。 シートベースでサンデーシートを押して気密性を確保。 コレだけやって養生テープ時の吸気音に低下。 直キャブパワフィル系「ガボッ」って…

試運転してたら、だんだん吸気音がデカくなってきて・・・シート外してみると紫メタ上蓋がズレてました。 カカリが浅かったか。 結局、0.5mm厚アルミ板で造ったver1が再登場。 紫メタは裏板補強版として2枚重ね仕様に。 で、何とかジェットを色々変えて試運…

M16P1.5系ケイヒン製コックのカップ付き、GB250とかと一緒。 経年劣化で破れてたんで交換。

バッテリーレス車ってエンジンかけないと灯火類の点検できないんで、メンドイですよね。 昨日まで走行前の点検で点灯していたブレーキランプ、本日はフロントブレーキのみ点灯せず。 物理的に壊れてました。 割れるって何が有ったんでしょうか？ こんなトコ…

エアクリ弄りしていたら発見。 WPリアサスの弊害とはいえ、コレはちょっとマズイよね。 ヤンチャだなぁ。 リザーバータンクの捻り角度を若干変更したり、メッシュホースにスパイラルチューブを巻いたり。 リアサスの動き的にはホースが下がる方向に若干動き…

DCMで売ってるサンデーシートで図画工作。 後側の蓋はサックリ造れて計画通り。 時間がかかったのが上蓋。 アルミ板買ってきて板金叩き出しなんか挑戦しちゃったり。 ver1は0.5mmにて制作、ペラくてペコペコ一抹の不安。 で、1.0mm厚だとカッチリしてるんで…

CRのエアクリBOXにCRMのフレームってトコで色々無理があるんだけど・・・MD24純正エアクリに戻そうってなったら後ろ周りの外装も一新しなきゃならないんで、コレでいくしかない。 ムリっくり付けた感バリバリだった上蓋のツイタテ部分をヒートガンにて修正。…

デフォルトから#30アップは流石にデカすぎると思うんで、何となく#6番アップ位でテスト。 MJ=＃162→#138 SJ=＃48 JN=J34D-3段目 AS戻し=2と1/4 に変更して乗ってみました。 結果、上は回るようになりましたが、低速がショボイのとウルサイ吸気音。 騒音的な…

フロートバルブは換えるけど、フロートは換えないって方も多いのでは？ 樹脂製＝半永久的と考えがち。 綺麗だったんでついうっかりパスしちゃったんですが、空状態からガソリンを流すと必ずダダ漏れ。 フロートバルブ入れ忘れたか？ってレベル。 揺すったり…

ぁゃιィプラグキャップが付いていたので、交換。 デイトナで売る前のヤツ？ 平成初期のパワースパークエキサイター。 日米で特許？キョーテックってトコが製造。 ググっても全く出てこないんで、ガンスパのハスコーみたいな今じゃ全く関係ありませんみたいな…

CRM250Rに使う場合、A袋も使います。 フロートカバーとドレンボルトのOリングは劣化少な目でしたが、底（メインジェット交換穴）のOリング、トップキャップパッキンはカチカチでした。 アイドリングアジャスターのOリングは外した瞬間に崩壊。 エアスクリュ…

90年前後のCR250R用エアクリボックスが付いてる当該車両。 CRM250R弄りの参考にならないんでご注意を。 MD24純正＝17213-KAE-000 エアークリーナーエレメント ｺﾞｿｳﾀﾞﾝ ﾊﾟｰﾂ MD24用エレメントは「ゴソウダン」なのに・・・何故かレーサーCR250R用は新品が出る…

タダモノじゃないから困った。 インレットダクトの刻印が「KZ3」なワケでして、 しかも上蓋無しのワイドオープン。 CDIの積載方法がヤンチャですね。 近代チュウゥニング回顧、ココはアレの部品かってトコから始まるワケです。 古臭い手法が当時の狂乱蛍光色…

結局、XLR250R（H型）のパッドでバッチリ。 前任搭乗員が行った改造=ホワイトパワーのフォークkitが80年代中～後半のXR系用で、ソレを流用したセンが濃厚。 じゃなきゃ、イチイチ一世代前のキャリパーに換えないよね。 社外もあるんですが、形状一緒で厚みが…

オン、オフ問わずバブル期はリアブレーキ軽視な風潮ありましたよねぇ~。 オフは結構使うと思うんだけど。 前搭乗員の真意、理由は判りませんが、リアブレーキスイッチが付いてないので付けましょうと。 ブレーキスイッチの取り付け部寸法はオレの知る所国内…

ありそうで無い、ジェントルな見た目のアルミスプロケ。 社外スプロケって金銀パール財宝か？みたいな輝きなヤツが多いですよね。 多分、同時期のCR125R用。 アルミなんでメッチャ軽い。 もう第一線で激闘する事も無いんで、純正スプロケットに交換。 一気に…

ホワイトパワーの倒立入ってたりと、当時の勢いを伺わせるバブリーな改造車。 何の疑いも無くパッド注文、交換しようと思ったら・・・ 別物でした。 パッド寸法やキャリパー形状をガン見しつつ調べてみると、チョイ前のXR系統のキャリパーに変更されてる様子…