70年代後半？位から矢印で判りやすくなりましたが、以前のヤマハは覗き窓で点検。 マイデーテー200は、軸のガタつきが酷くて3G7のパネルを流用しております。 普通のDT200は矢印で残量ラクラクチェックです。 この覗き窓って活用した事ないんで、目印的なモ…

マイデーテーの記録を参考データーとして。 ↓2XJピストンを組んだ直後の圧縮 overflow.hatenablog.com マニュアル通りのキックスピードが再現出来ないオレですが、標準12kで下限9.6kだから 2.4k落ちまでは許されるという事で。

握り棒についてる四角穴って何ぞや？と今更ながら気づいて調べてみると、ラチェットを突っ込む穴なんですね、コレ。 まぁステムナットやサスのスプリングでラチェット突っ込む意味も無いんで、トルクレンチ用ですね。 07702-0020001 ヒﾟン タイフﾟ スハﾟナ- …

2号機の右サイドカバー裏に貼ってありました。 メーカー推奨のサスセッティング表をイチイチ貼るなんて、バイクブーム絶頂期ならでは。

走行後に下を覗くとポタポタと暫く垂れてきます。 キャップにエア抜き機能が無いオイルタンク全般に起こる現象。 入れ過ぎって訳でもないのに何故？って思う方もチラホラですが、オイルのネバネバ成分でしゃーないんです。 俺も詳しく研究はしてませんが、多…

エンジンやラジエターを触ってもヤケドしない程度なのに、水温計がレッドゾーン。 マイバイクに付けても乗り始めて5分後にはレッドゾーン寸前、ちょっと暑い日だったら間違いなく振り切ります。 配線異常無し、接続間違いも無し。 タコメーター入れ替えで症…

何だかオイルポンプの開き始めが遅いんで、分岐部分を分解してみると あ~あ、グリスまみれ。 顔マークみたいに見える部分がローター、顔の角度が正規の位置から約90度ズレ＝オイルポンプケーブルユルユル、スロットルケーブルパッツンな状態です。 ちょっと…

サイドスタンドで保管→左側に溜り汁が左に寄る→左シールが逝く→右シールに汁が到達しないって図式？ 漏れまくりでございます。 シール本体に劣化した感じも無いんで、溜り汁にやられた可能性大。 右シールが逝ってない事を祈りつつ、左だけ交換。 まぁ右のク…

ミクニのオイルポンプ（特にスズキのパラガンマとか400ガンマとか）でありますよねぇ～久しぶりに乗ろうとしたら白煙モックモク、最悪ケース内にオイル溜っちゃってキックが下りないとか。 ホンダのケイヒンオイルポンプだとシール抜けでオイルが無くなっち…

ケッチン、アフターファイヤ、始動困難、プラグ真っ黒＆びしょ濡れを放置して根性でかけつづけるとクランクケースにクラックが入るんだろうね、このエンジン。 定期的にクラック入りエンジンがヤフオクに出てますね。 俺は根性無しなんで割らずに済みました…

こういうゴムやスクリーン等のポリカ系、今の所シューグーがベリーベスト。 普通のゴム系接着剤でも良いんですが使い勝手と多用途性でやっぱシューグー。 シートの補修にも使えるしさ。 565-14771-00 ｽﾃ-,ﾏﾌﾗ- 1 2,095 良い値段するんだよねぇ~。

炭鉱から帰ってきてここ数日、始動直後のストールが激しくなりましてハテ？ そーいやエアクリーナーって最近見てないなと。 す、凄く汚いです。石炭も少々あり？粉塵爆発するかもね。 清掃後に走行距離をポスカで書いておくと心の安らぎが得られますね。 現…

メイトCDI新品買ってやろうかと思ったら、販売終了だって。 知らない内に増えてるのか？メイト200って。 交換後はウソみたいにあっさり始動。吹け上がりも問題無し。 CDIって中身が見えないブラックボックス、見た目で判断できるモノでもないんでにわかには…

っつっても無慈悲に毎日乗ってる実働車、マイデーテーに付けるダケですが。 コレが最強かつ確実である事は間違いない。 ヤマハ純正の巨大な箱のテスター、持ってる人居るのかな？ 結果、持ち込まれた2LR-M0、37F-M1共に死亡しておりました。 2LR-M0はパンと…

ヤフオクで売ってるアレです。 オレが買った時同様、重要かつソレが欲しくて買ったのにって部品が使えないというアレ。 随分前に買ったらしいんで、今現在はカイゼンされている事を期待します。 私自身、3年位経って気付いたエアブリード穴の違い。（右がヤ…

どこで細工するかは人それぞれですが、ノーマル準拠がマイドキュメントポリシー。 有り得ないけど純正CDI再生産とか、新古品ゲットとかあったらフルギボシだとイチイチ造り直さんといけないという、本人以外の第三者がイラっとする仕様。 コレ、本職でも結構…

ナナハンとかゼッツーだったら盛り上がるネタですが、デーテーじゃぁ～ねぇ～ヘボイ。 基本、デーテー乗りはどーでもいい（安い方的な）と思う輩が多いハズ。 1TGキター。 トラブルの状況は白煙凄い、始動困難という状態。 まぁCDIでしょうね。 といったワケ…

タコメーター、スピードメーター共に針が踊りまくり。 京商のラジコン用オイルが定番？みたいですがイチイチ買うのもアレだし。 シリコンが良いのか悪いのかは判らんけど、グリスをオイルで割ってネバネバオイルを作成するというビンテージスタイル。 直った…

今まで精密ドライバー改とかピックツールを使ってたんですが、 ↑こういう便利なモノが世の中に有るという事は知ってましたが、一流メーカーのは高くて・・・。 ようやく貧民層でも買える値段で出てきました。 今までのヤツってT字型、ゆえに小さいピストンだ…

前回の純正パッド装着から5千㌔チョイ走行。 真ん中にあるポッチがインジケーター。 もうチョイ使えますが、コレ位減ると妙チクリンにタッチが硬くなったり低速時にトラックっぽいブレーキ鳴きが発生したりしたんで、交換しました。 約千㌔使ったEBC当時物パ…

ライト交流点灯の罠？テールランプは盲点でした。 どうやらテールランプの接触不良が原因だったみたいで、錆取り+タバコ銀紙挟め作戦でちらつき現象が消えました。

overflow.hatenablog.com コルゲートチューブの劣化で切れたと思って、切って繋げた配線ですが、 その脇でまた切れた。 コルゲートチューブは新品交換済み、これはもう配線の劣化しか考えられない。 青線が夜間に点くモノの配線。ケッツ側はテールランプへ行…

皆さん10連休だ何だと忙しそうですが、私はタイトル通りの有り様。 この間のミッドナイトクルージングで気になったライトのちらつき対策。 バッテリーが上がり気味の原付みたいな状態に時々なります。 ライトスイッチやメインスイッチ周りは清掃してみたけど…

33.01km/ｌという、過去最高を記録。 どうやらパイロットジェットのブリード穴が効いたみたいです。 たかがブリード穴、されどブリード穴。以前の最高記録よりリッター5km/l位向上。 元通りになったといっちゃぁ~おしめぇよ。 左34Xキャブ改、右が今回（1TG…

安いからって理由だけでスズキのパイロットジェットを使ってましたが、 上スズキ、下ヤマハ。 孔の周りサラってあるという違いもありますが、ブリード穴のφ数が違うよねって事に今更ながら気づきました。 ↓1TGキャブを分解清掃した時の日記 overflow.hatenab…

何番なんだろうね？ 0.7~0.8位だと思うんだけどハテ？ 海外仕様の4ANはφ0.5みたい。 まぁボディーは一緒っぽいし、ジェット類も似たようなのが付いてるからココは一緒かな？

DT200用は存在しない底値の下層階級用クラッチディスク。 平成ヒトケタのYZ80用だと支那製ディスクが存在してるんですね。 何故故YZ80？アチラでは乗ってるの？？ DT125の時に買ったヤツ、今回もまた使うとは。 注意点としては6枚（21V-16321-00）しか入って…

34Xキャブ、上はギャンギャンもなれちゃって今度は時々起こる回転落ちの悪さが気になります。空ぶかしとか6千以上常用してると問題無いんだけどね。 う～んイマイチ。 燃費は37Fキャブに軍配です。 ロングでどうなるかな？

伸びてる時はマトモに見えるけど、 最終的に縦に割れるんですね。 どうしてもグリスガンの中身的な形状、ソロバンの玉的な蛇腹かつ赤に拘りまして、 ヤフオクで売ってたコレに。デーアルシーのヤツは高級品で買えませんです。 赤いなぁ～。

２千前後からの全開で５千前後で若干もたつく。 ・メインジェット＝＃180（ミクニ純正品)・パイロットジェット＝#25（ミクニ純正品） ・エアスクリュー戻し＝1と1/2 ・ジェットニードル＝4J6-4段目→4O6-4段目 ・ニードルジェット＝P-4改（462筒にブリード穴…