DT50

2号機 再び試運転&キャブヒーターホース交換

相変わらず、調子良いです。 始動も2〜3回のキックでOK。 暖気完了したら、きっちり1万回転まで回ります。 キャブに繋がるホースがプニュプニュな肌触り。 ちょっとおっきくなってます。(一番下のホースが駄目ホース。) 何か凄く圧力がかかるのか、ク…

2号機 プラグの焼け

いいんでない。

2号機 またもや試運転

全く問題なし。 しかも、一発始動。 油面は大事です。

2号機 再び試運転

フロートバルブ入荷。 早速装着して、H寸法19mmに合わせて始動。 結構低めでセットされてました。21mmぐらいかな。 写真が悪くて見づらいですが段つき磨耗してます。右が新品、左がお古。 携帯そろそろ駄目だな。 基本段付いたら交換ですが、微細な…

2号機 キャブの油面

1mmぐらい高いのかな。 ほっとくとオーバーフローするし、新品発注しました。

2号機 試運転

おかげさまで絶好調!(中畑清風に) が、走行後放置してたらオーバーフローしました。 キャブ駄目みたいです。 エンジンいいと、多少のキャブ不具合でも全然走るんですね。 キャブやっても、調子イマイチならエンジン終了って事ですか。 原チャなら開けちゃ…

2号機 エンジン載せ換え

フライホイール周りをそっくり移植して装着する事で、CDIの違いを克服。 一番大変だったのは、清掃。 シリンダー周りはシャシーブラックで塗装。 水冷エンジンだし、小排気量だし、大丈夫っしょ。 オイルポンプカバーの色あせが気になりますが、まあまあ…

部品取り車の始動テスト

ええ、キック3発で掛かりましたよ。 アイドリングも安定。 メカノイズ殆どなし。 なんっつたらいいのか、アクセル開け始めの「ベッベベェーン」ってくる感じが全然違います。 2号機のエンジンは穏やかな感じですが、本来は2千回転くらいからでも普通にビ…

2号機 部品取り車のキャブ取り付け

全く変化なし。 相変わらず、始動困難。 ちょとだけアクセル開けてやったら始動する時もありますが、アイドリングせずにエンスト。 その後、全くかからず。 右側のクランクシールも変えないと駄目かなぁ。 部品取りエンジンのピストンチェック。 スゲー綺麗…

2号機 始動

クランクシール変えた換えた結果、白煙が少なくなりふけあがりも快調です。 アイドリングだと、 殆ど、白煙が出ません。 ヤマハの2ストだねぇ。 吹かすと、 しっかり出ます。 但し、かかりわりーっす。 暖まると、全く掛かりません。 何だろう? プラグも若…

部品取り車のキャブ分解清掃

臭いなし。 錆が沈殿。 真鍮類は腐り無し。 一晩、キャブクリ漬け。 明日、2号機に付けてみて症状変わらなかったらエンジンか・・・。

部品取り車の圧縮を測ってみた

何となく虫の知らせで、コイツが必要になりそうな気が。 とってもいやな予感ですが、当たるんだよなぁ。 元気一杯な数値を叩き出しやがりました。 見た目は最悪ですが、中身は凄いんですってヤツか。 このパターン、ポンコツ車両では本当に多いです。 ポンコ…

2号機 リア周りの分解整備

当初の目的は、リアサスを交換しようと思っていたのですが、 部品取り車のリアサス、ロッド部に巨大な錆があり×。 抜けはなかったんでもったいないなぁ。 作戦変更で、スイングアーム周りのグリスアップを。 思いっきり錆びてました。 長期間グリスが切れた…

2号機 左クランクシール交換

部品入荷。 ライトの針金みたいなヤツと、左サイドカバーのゴムブッシュ(マフラーとの干渉よけ)と クランクのオイルシール。 左が新品。 ぱっと見た感じでは、破損等ありませんが、リップ部を指で押してみると、 硬化しており、変形したままになってしまい…

2号機 ラジエター内にオイル

キャップ開けたら、この有様。 完全に4ストオイルの手触りと臭いです。 間違えて、オイル入れちゃったか?そんなバカいないよな。 恐らく、ウォーターポンプのシールが逝ってしまってるんでしょう。 ミッションオイルが、クリームソーダになるヤツもあれば…

2号機 タンク磨き

磨き前↓ シコシコ後↓ 各種コンパウンドとウエスでひたすらシコシコ。 オニイサン、シコシコOKヨ。

2号機 マフラー塗装

エキパイ部分の錆大。 ココ、放置しておくとマフラー折れちゃうんだよね。 丁度、フロントタイヤが跳ね上げた水が掛かっちゃうのもよろしくないんでしょうね。 ダウンフェンダーだったらまだマシなんでしょうが、オフ車のアップフェンダーは直撃します。 毎…

2号機 タンク清掃 その2

一晩RS−1000に漬けといたら、 すっかり綺麗になりました。 本日の戦果↓ 白濁してますね。何と反応したのでしょうか。 あ、私の欲求不満の成果ではありません。 完全に内部を乾燥させた後、POR15でタンクコーティング。 96時間待ちです。

2号機 ピストンチェック

排気ポートにカーボン付着大。 ですが、ピストンはまずまずの状態です。 ピストンリング下部に、若干磨耗というか当りの強い部分ありますが、問題ないでしょう。

2号機 エアクリーナーエレメント交換

部品取り車のエレメントが非常に良い状態だったので、使っちゃいます。 左が駄目なエレメントです。 見た感じ大差ないですが、駄目エレメントは指で突っつくと崩壊します。 見た目だけでは、内部の状態は判らないもんですねぇ。

2号機 タンク清掃 その1

内部が強烈に腐敗していたタンク。 一晩、お湯+中性洗剤で漬け置き。 洗浄ガンでブシューとやったら、 中性洗剤の底力、恐るべし。 90%は腐敗ガソリン落ちたでしょうか。 今回は、底に若干錆がありましたのでRS−1000で錆取りします。 錆取り液は、…

2号機 部品取り入荷!!

紆余曲折があり、作業が中断していたDT50ですが作業再開です。 この部品取り車、タンクが凄いことになってるワケですが、 中は錆なしで綺麗というポンコツバイク界の七不思議。 ミステリアスワールド突入です。 本チャンマシーンに付いてるタンクは、外…

2号機 始動点検

キャブ組んで始動。 今回はフロートレベルもバッチリだったから調子いいはず。 が、中々始動せず。 始動した後の白煙が尋常じゃないレベル。 空ぶかしで高回転キープすると段々カブってきてエンストします。 再度、キャブ開けてチェックすると、 クリップ段…

2号機 キャブ清掃

フロートバルブ受け側はまあまあ。先っちょの段つきもなし。 各ジェットも綺麗になりました。 明日、組み立てて始動してみる予定。

2号機 キャブ清掃

久しぶりに乗ろうとしたら、エンジンかからずって事で入庫。 ざっとみた所、 ・バッテリーだめ。 ・フロントタイヤだめ。 ・フロントタイヤがパンクしてる。 ・リアブレーキシューが使用限界。 ・後ウインカーレンズが左右とも割れあり。 ・チェーンだめ。 …

チェンジペダル修正

試運転してみた所、絶好調です。 プラグチェック↓ 何故か、BP7ES付いてたんで、B8ESに交換しました。 デイトナのCDI入ってるんで、えらいスピードでますなぁ。 俺乗ってたDTより速いな。 ですが、チェンジペダルが下向きすぎで乗りにくいのが…

クランクシール交換

交換前の右側↓ 交換前の左側↓ どっちも外側に出てきちゃってるみたいです。 左側は漏れた形跡はないですが、右逝ったって事は左もヤバイので交換。もちろん新品に交換。 右のシールの外側には、 飛び出し防止のプレートが付いてました。 元々シール抜けやす…

レバー交換

左右とも曲がっていたので交換。 クラッチレバーホルダーが変形しており、完全にボルトを締め付けるとレバーが動かなくなるんで、 ちょい長めのボルトに交換。 下側のロックボルトはきちんと締めましょう。

コックのパッキン交換

漏れた形跡があったんで交換。

サイレンサー交換

前オーナーのキッズがバッフルを取り外して乗ってたみたいでサイレンサーがカッチョワルイ状態。 音はそんなにうるさくないですが、排ガスの出方がフワァと出る感じで更にカッチョワルイ。 で、TY125用だったか、250用だったか忘れましたがある意味…