タイヤ外したついでに点検してみると、泥だらけ。 カムの動きは特に問題ないのですが、グリス切れ確実。 清掃＆グリスアップでブレーキターンも楽々です。

純正サイズのタイヤが届いたので交換。 いままで、７０／１００−１７のモトクロスタイヤが付いてました。 外してみたら、２．５０用のチューブ入ってたんで、困った。 さすがに、３．５０には無理でしょ。 在庫をがさごそ探したら１００／８０用の新品が発見…

外した段階では、使えそうにみえたのですが指でつっついたらボソッと逝きました。 台湾製のエアクリシートをはさみで切って製作して装着しました。

ココから折れやすいんだよな、ＤＴ５０。 塗装するついでに、ピストン＆シリンダーの状態チェック。 クロスハッチがバッチリ残ってます。ピストンもまあまあいい感じですね。 圧縮も計測。 ８ｋｇちょい。 マニュアルだと６，５ｋｇが標準値らしい。ちょっと…

いつもどおり、細いノズルつかって注油していきます。 パーツクリーナーで清掃後、ワイヤーグリス注油。 フロントブレーキワイヤーの調整部分（下側のね）がナメかかってたのでダイスで修正。 蝶ネジは交換。 リアもナメかかってるな。

前乗ってた人が激しいライディングスタイルだったようで、モトクロスタイヤ装着されてます。 当然スポーク緩みあり。 同じ音色になるように調整。カンカン

チョーク引かなくてもエンジン始動。 アイドリングもそこそこ安定。 記憶では、冷間時はチョーク引かんとかからなかったような・・・。 まあ、いいや。 白煙もくもく凄いので、吹け上がりのチェックはそこそこにミッションオイル交換することに。 写真じゃ判…

折れてて情けない状態の右後ろウインカー交換。 ずーと昔、ＤＴ５０に乗っていた時のウインカーを発見。 こけたらすぐ折れるウインカーなんで速攻社外品に交換しましたね、当時。 約20年前かな？初期型の規制前（死語だな）ＤＴの物ですが造りは一緒みたいで…

フロントアクスルボルトの緩み発見。 増し締め。 キャブのドレンパイプが明後日の方向向いてる。 下向きに修正。

横から 何故か１４０ｋｍメーター タンクのへこみ