キャブの下エンジン上部に謎の汁が・・・フロートカバーパッキン不良？ ガソリンにしては臭わないけど何となく気になったんで開けてみたら、 軽石モード突入。 こうなると謎の濃ゅぅ~い燃調になったり、トルクの谷が出たりで良い事無し。 真鍮部分だけ換えて…

抵抗値問題無し、充電電圧も問題無しだったんですが・・・数日でバッテリー上がり気味になります。 暗電流がアウト。ダイオードが壊れて逆にも電気が流れ始めてるらしい。 やっぱ菱形レギュレーターは地雷だったか。 ハイ他車種流用。 普通はスペースの問題…

素材が悪いのか？昭和末期～平成初期のヤマハ車って接点が腐りやすい。 全車共通で、 ・管ヒューズだとホルダの接触不良、発熱とか。コレは平成車、プレート型に変わってるから大丈夫。 ・トラブルメーカーで有名処の菱形レギュレーター。この車両は抵抗値OK…

当時もあったなぁ~キャブ弄りとか洗車の時にぶつかるんだわ、このコケシ。 膝が当たるとプチ怒りのアフガンモード。 今となっては文句というわけでもなく、膝小僧の痛みで当時を思い出すというオッサン哀愁アイテム。

まだ新品が出る事に驚き。 1KT系統エンジンってｲｲよねぇ~オレの中でサウンドはナンバーワンで大好物、軽やか爽やかエンブレサウンド、小石入ってる？系のアイドリングがたまらん。 ほんわか走ってる時、良いんだよコレ。イガイガしてないからイライラしない…