ノーマルエアクリーナーに戻した＆新品プラグに換えたら不調って・・・拒絶反応か？ 人毛的な何かが纏わり付いたようなクッソ汚いパワーフィルターが良いのか？ メインジェットを交換したけど変化無し。 メインジェットは#112に戻して、 ベッタベタにオイル…

仮組みしてみたら、オッサン風な垂れ下がりっぷり。 同じXLでも似て非なるモノ、全く取り付け穴が違います。 リアフレーム、ループエンド部分の溶接がかなり飛び出していたので、 砥石で均してタッチアップペイント。 1本物をグニィィ〜と曲げてるイメージで…

エアクリーナーレス+クッソ汚いパワーフィルター仕様だった入庫時にはあんなに良かった始動性が、フルノーマルに戻した今はキック20〜30回でようやく始動。 一回かかってしまえば、その後は絶好調♡朝イチモードだけの問題。 何故ゆえに？ とりあえずキャブレ…

前から実験してみたかった、XLのバルブ。35/36Wが純正バルブです。 現状、35/35Wハロゲン球が付いてて問題ないのですが、あえて実験。 発電系が半波だと、W数を多少変えても問題無い事が多いですが、 XLなど昭和55年前後のホンダオフロード系で採用されてい…

ウインカー交換の際、NTBの6V8W用リレーを付けたんですが、中身はバイメタルじゃなくIC化されてるようで、一個だけでも点滅します。 まあ、それはそれで素晴らしいんですが、カチカチ音も無いし今後起こるであろう接触不良等のトラブルの際、気付きやすいホ…

ドレンボルト近辺に地味ぃ〜なシミ。 スプロケカバーをはぐると、 ニュートラルセンサーがあります。不思議な頭形状でどうやって回すの？と思いきや、差し込んであるだけ、カブ同様引っこ抜くだけ。 Oリング命な構造です。 こりゃ漏れるわな。 センサーとカ…

外観はおぞましい状態ですが、一発始動しておりました。 DR8EAが付いてたので、新車時のプラグでは無いと思われます。（D8EAが標準） この手の趣味バイクとしては珍しく減ってますね。 楽々交換できる車両だと、過保護なまでに交換されてたり不調をプラグの…

カブと一緒。

曲がってないと、結構内側に入ってるですね。

1本だけナットごと抜けてきまして、しかも曲がってるという状態。 ディオ＝短い、カブ＝短いと来まして、TLR200のスタッドボルトが全長同じ。 真ん中のネジ無し部分長が違いますが、使えない事は無いと。

社外品もありますが、やっぱ純正に限ります。 押さえ板が無かったので、新品を発注。 これはワンオフで造ろうにも難しいし、専門家に頼むと莫大な金額が掛かりそうです。 大量生産万歳です。

パッキンは勿論新品で。 中身の状態は、カーボンによるエアカットバルブの作動不良があったかな？ぐらいなモンで凄く状態が良さそうです。 乗りっぱなし、休眠期間なし車両だった？ 姑息に地味に仕上がってきましたぞ。

コーティングの際に使う蓋、何か無いかなぁ〜とF5Sのキャップを付けて見たら 何故かヤマハのキャップがボルトオンという、偶然の発見。 って事は、コレ系のカギつきキャップに換装出来ますね。 ↓内部状況 すっかりしっかりコーティング。 やっぱ気温が上がる…

オフ車だし、スプロケデカいしでチェーンが長いのかな？と思いきや102L。 スイングアーム短いんだろうね。 信頼のDID、勿論メイドインジャパンでございます。

ベスラのシューを装着。

↓本日の戦果 ↓内部状況 凄く綺麗に♡ あとはコーティングするだけ。

シートベルトが無いので（純正だとシートベルトを利用して固定）GB250用のワッシャを流用。完全ボルトオン、ぴったりフィットでございます。 機種コード｢428｣ですけどSには使ってないなぁ・・・初期型用なのか？ 付いてたブッシュは、 ご覧の有様。特に上側…

激レア？430ハブ21インチ用スポーク引っ掛けウェポン。 コイツのせいだと。いや、そうに違いない。 確かに形状が違いますね。21インチ用はオフセットや角度が違います。 で、付けてみたら、 どう考えてもアウタースポークの首角度が違います。全部インナー用…

ここも染みありだったので、交換。 タペット調整したのかね？ コレ系エンジンの鬼門、ロッカーアームシャフトのOリング、微妙に滲みがありますが・・・ドバドバ漏れなきゃ放置が一番。 折れるからね、ヘッドカバーボルト。 余程の漏れっぷりじゃない限り、我…

合わせ面に漏れ染みありなので、外してみたら ビックリするほどに腐食。最初、紙ガスケット？と思いました。 掘り進んでいくと、Oリングのような何かが出現。 原型を留めないほどに劣化しておりました。

何時もの如く、まな板プレイ。 外観は酷い状態でしたが、 中身はとっても綺麗。ベンチュリー内のカーボン付着が多いのは、パワフィル仕様のせいなのか、ノーメンテ車両のせいなのか。

今日は初夏を思わせる陽気でしたね。 イレ公は北部方面へツーリングに行ったみたいで人生をエンジョイ。 私は、午前中＝報道関係、午後＝ジジイとふれあいトーク、夜＝細かい作業シコシコって日々。 ウインカースイッチがオートキャンセル状態、凄く操作しに…

見た目は良いのですが、 内部は錆が発生。キャップ無しコック無しで長期保管しておくと、こういう錆かたしますよね。 しかも、深い錆が発生しやすいんですわ、これが。 元々錆が出にくいタンクなんですがねぇ〜XL系。 錆取り剤の説明書どおりに中性洗剤で洗…

内部でショートしてるみたいで、白煙は出るわメインキーのコネクターが超熱くなるわでワヤ。 以前も↓がショートした記憶あるなぁ〜そういや。 付いてる車両でも捨てたほうが良さそうです。転ばぬ先の杖ってヤツ。 しっかしまぁ、どんな仕組みなんでしょうか…

定番？の根元で配線剥き出し状態。断線もしてましたので交換。 コレはまあスクーター等でも使ってるスイッチですから、最悪部品なくなっても流用が効きますね。

ハンドルストッパー、ふっ㌧でます。 軽量車では珍しい惨状、出たてのアルミステムだから強度不足？ このバイク、フレームやらシリンダーヘッドボルトやら強度不足が多いよねぇ。 本日はぁゃしぃネズミ講系洗浄剤メーカーの箱に入ったXL250Sパーツ総動員。 …

元々ギッチギチなライトケース内ですが、それにしても・・・何か変。 俺の宿敵、エーモン割り込み野郎も出現。コイツ、配線を痛めるんだわ。 大型カプラー2個は奥に嵌めこむんだけど、メンドクセー感炸裂で嵌めておりません。 白線が黒に繋がってたり謎、謎…

23インチで有名なバイクですが、23インチのネガな部分もありまして。 本家本元も数年で21インチになっちゃいましたね。 CRなんて僅か2年で終了。 フロント周りごっそり交換だと色々選択肢がありますが、ネット情報だとCR125の80年型やCR250の78~80年型のスポ…

定番のココやら、レンズボディー欠損やら色々問題ありでした。 XL250Sゴミ箱宝箱から使える部品をスワッピング。 おっさん系うるさ方風に言うと、ウインカーだけで4コイチ車です。 掃除が大変、一日仕事。 100mぐらい離れて見れば、後半分だけは新車みたいに…

どうみてもスプロケット取り付け部が邪魔しそうなんで、外す事に。 最初にアルミの4つ穴カラーを特工（なぜか持ってたホンダ純正プーラー）で取り外して ダストシールをマイナスで外して、 巨大サークリップを取り外すと、 ボロンチョ。 スーパーシェルパの…