ネタの宝庫な状態なんですが、とりあえず楽そうなシートの張替えからスタート。 何と実働、始動性も良好なのが救いというか、不思議現象というか、流石ホンダというべきなのか。 破れは角っちょに少々あるだけで、見た目は良いんですがカッチカチのツルッツ…

後のGB250に続くキャブの弄りにくさ。 リアフェンダーを取らずに外れただけマシか。 ただ、外れてはいけないものが外れました。 プラグコードのジョイント、木ネジチックな構造です。きちんとねじ込みませう。 この辺りから加速ポンプが付きだすんだねぇ〜エ…

何か濃い症状が出てる車両。 先端がもげててありませんでした。 それに、ジェットニードルを固定するアユマークみたいなアレ、針金で造ったあからさまな自作品に変わってたり。 両方、キャブ塚から中古品を探し出して装着。 随分調子よくなったってさ。ニー…

2年前のデジャブか？ またまたライトステー下側を通っております。 上を通すのが正解です。

バッテリー繋げても、ウンともスンとも言わないのでメインキーの導通確認の際にライト開けてみました。 下手にほぐしちゃうと、元通り入れるのが大変です。 何とかメインキーのカプラーを手前に引っ張り出して、そーと閉めました。 この年代のホンダ車に多い…

実働だっていう話を真に受けて、始動を試みるもパスパスいってアイドリングせず。しまいにはウンともスンとも。 イグニッションコイルの亀裂を発見＆交換後は始動はするけど、パスパスは相変わらず。 アレだね、ウソだね。 清掃後は普通にかかるんだけど、濃…

AS61-CDIってタイプのイグニッションコイル。 大抵の場合、内部の断線とかコードのリークとか、その辺が原因の場合が多いですが物理的に破損してるのも珍しい。 さて、部品取りから拝借しようと思いきや、 どいつもこいつも割れあり。 このコイル特有の現象…

DT125の充電トラブル時に効果あったシリーズ、第二弾。 現状、たまーに接触不良みたいな状態。キー回したらたまにニュートラランプが点かない程度。 エンジンＯＦＦはボディーアースなCDIだから、そんなの関係ねぇ〜と思ってた部位ではあります。 ホンダのメ…

一昨日から始動性は悪いし、温まったらパスパスアフターファイヤー出たり。 本日はついに全くアイドリングしなくなり、アクセル開けるとエンスト。 ぶっ壊れたかと思いきや、なんとガソリンがゼロ。 最近の不調、ひょっとしたらガス欠が原因？ あ〜あ。 ガー…

DT125でバッテリー上がりで悩んでたとき、何故か効果あった所。 ライトのスイッチ接点清掃。 ただ、ホンダは分解させません！みたいなイラつく造り。 DTのスイッチは木っ端微塵に分解する事が出来、清掃も完璧に行えましたがXLは無理。 ホンダイズムだねぇ〜…

最初から気にはなってた、ライトの光。 明るさは問題ないんだけど、アイドリングと回転あがった時の差が殆どないんだよね。 普通、直接交流いってるライトだとアイドリングでヨボヨボするのが普通。 マイＤＴなんて、アイドリングだと点いてるかどうか判らん…

カプラー形状が同じだから火花飛ぶんじゃね？って甘い考えで装着。 ディオのCDIはアース線が1本少ないんで、そのままだと駄目。 お隣のアース線を針金で直結したら火花は?だ。 ＝結果＝ たまに火花飛ぶけど、始動せず。 非常に無駄。

アイドリング低下→エンスト現象、やっぱキャブじゃねーかな？と疑心暗鬼、暗中模索状態。 とりあえず、やってみるだけやってみようと。 似たようなエンジンのキャブがTLR200用しかなかったんで、これ。 同じφ数だと思ってたんだけど、スロットルバルブの太さ…

電気は電気でも点火系だよね〜と決め付け修理。 こうなったらとっかえひっかえで部品換えてテスト走行を繰り返すのみです。 今日はタペット調整してテスト走行してたんだけど、暖まるとアフターファイヤー発生。 純正マフラーなんでかわいらしい音ですが、ア…

くっそ汚ねぇーXL250S用のクラッチレバーを付けて走行してたんだけど、それともおさらば。 軸のガタが無いとここまでスムーズになるのか〜と改めて感動。 ＊＊＊＊＊とクラッチレバーは新しいに限るね。

全部同じＯリング。 ってか、タペットカバーとドレンボルトが同一部品なのよね、このバイク。

ジェネレーター周りを弄るついでに交換。

どうなってる事やら、さっぱり不明な不調ぶり。 エンストするけどプラグは綺麗に焼けてるという・・・電気っぽいよね。 充電＆ライト＆ニュートラスイッチの4Pコネクターを外して走行してみましたが、暖まるとエンスト。 エキサイタコイル電圧はアイドリング…

エキサイタコイルってCDI用の発電コイルね。 アイドリング近辺はこんな感じ。 これは同時に入庫しているセローも似たような電圧。 ただ、回転を上げても10V前後しか上昇しません。こ、これは・・・。 XL125Rのマニュアルは持ってないのでカブの整備情報を見…

同じエンジンだし多分いけると希望的観測のみでXL125S用を用意。 しっかしまあ、何で「エス」の部品が出て「アール」の部品が出ないんでしょうかね？ ホンダとしては忘れたいバイクなのでしょうかね。 多分「エス」のほうが完成度高いってのは想像付くけど。…

終わったと思ってたんだけど、走ってたら信号待ちでエンスト。 アイドリングしないんだよね。 吹かしてたらとりあえず走るんだけど、ブレーキかけたらエンスト。 温まると吹けあがりが心なしか悪くなってくる感じです。 点火系？と思い、 この辺をチェックす…

これ系のテールレンズ、何かあるなんはずなんで色々探してみたら、ありましたわ。 機種コード的には「モトラ」なんて珍車が出てきますが、NS-1やらジャイロXやらGB250やら色々な機種に使われてるレンズです。 反射板が内臓されてるタイプなんで、ナンバープ…

アイドリング低下問題を解決すべくブンブン吹かしてたら、この有様。 メーター周りから何か変な音はしてましたが、切れる前兆だったんですね。 見事に切れてるねー。 さ、部品発注っと。 「ハイバン」 あーあ、ホンダイズム。 流用を試みようと中古ワイヤー…

とりあえず試運転から開始。始動性＆吹けあがりはまあまあ。 ところがギッチョンライトオンどころか、アクセルオフでそのままエンストする状態。 プラグはいい感じなんだけどなぁ〜ってプラグ違うじゃーん。 DPR7EA-9が装着されてましたが、本来はD8EAです。…

35/30W球が付いてたんで、35/35Wに交換。 ただでさえ暗いライトなのにワット数ダウンは宜しくないかと。 ドングリ型でも良いっていえば良いんだけど、やっぱこの時代はラッキョウ型バルブでしょ。（ってか、このバルブしか御座いませんでした。）

始動性がイマイチだなぁ〜あと回転落ち悪いし。 2次エア？と思い、インシュレーターにパーツクリーナーぶっかけたら見事ビンゴ！ エンジン⇔インシュレーターの継ぎ目から吸ってるようなんで外してみたら、 Ｏリングが視力検査モードに。 こりゃ吸うわな。 た…

ライト点けると500rpm程度は確実にアイドリングが低下。ある程度は貧弱馬力系のエンジンってアイドリング低下現象は起こるんだけど、エンストするのはちょっと異常。 フラマグCDIで半波全波混合発電という、変態充電システムなXL。 バッテリーが全波でライト…

サスリンクを分解する都合上、リアホイールを外したら ご覧のありさま。 こういう状態の錆落としはカッター使うといいぜ！イソノ。

完全に固着した状態で入庫、ラスペネかけてちょびっとストロークするようにはなったけど、リンク固着が酷い状態。 ブッシュ使ってるリンクサスって固着するよね〜。 プーラーでキコキコ音をたてながら、抜き取りました。 こういう焼きついたブッシュって叩い…

マイナー車種の悲しい性、パリダカのシート表皮なんて売ってません。 しゃーないので、 XLR125用を用意。 ネット情報だと、シートサイズがほぼ同じだとか。 実際張ってみると、やっぱ形状が違うみたいで色々引っ張ったり、寄せたり、折りたたんだりと大変で…