3号機(Y型) シリンダー交換

マフラー取り付け部欠損、排気漏れの恐れありという事で中古シリンダーに交換。 マフラー交換よりシリンダー交換のほうが楽という、謎の整備性。 ソレがジャイロシリーズ。 まぁウィンターウォーリアーなんでスムーズに作業出来るとは思ってなかったんですが…

バイメタル加工

↓前期キャブ イマイチ調子上がらないので、新品キャブに交換する作戦。 まぁ前期キャブの新品なんて世界中探しても無いワケで。 そこで後期キャブを付けよう作戦なんですが、流用ってレベルを遥かに超越した難易度でした。 まともにやろうとしたら、 ・イン…

ゴム糊要らずのパッチでパンク修理してみた

ホーマック行ってみたらあったんで、つい。 チャリンコ用ですが、非常時用に財布に入れとくと良いかなぁ~なんて。 いきなり実践投入するのもヤバイんで、報道関係車両から外したチューブにて実験。 う~ん、イマサンな接着力。 パンパンに空気入れたら剥がれ…

プレス仕様 リアフェンダー錆取り&塗装 その2

裏側のハナシ。 overflow.hatenablog.com 一年チョイ前に塗ったニッペ錆止めブラックですが、 やらないよりはマシだったんでしょうが・・・って状態。 裏からの錆が表側に結構キてて、小穴が開き始めたりして焦ってるワケ。 もう手遅れなんでしょうが、悪あが…

3号機 カムチェーンテンショナー交換

カワサキ特有?の「カタカタ」とカムチェーンサウンド。 まあテンショナー、カワサキといえばテンショナー。 そんな高い部品でも無く、交換も楽(ロッド固定+ネジがクソ硬いけど)なんでテンショナーから換えてくのが良いのでは?と、思います。 スライダー…

バイアルス後期型とイーハトーブのシリンダーヘッド差異

見た目はホント一緒、コレ判り難いなぁ~結果、ホンダイズム炸裂してました。 ↓TL125S(バイアルス後期型)刻印384E4 ↓TL125SB(イーハトーブ)刻印384E8 カムシャフトの支持方法と径が違います。 イーハートーブはブッシュ付きで、バイアルスはそのまま乗っ…

TL125SB 12251-437-P00シリンダーヘッドガスケット組み付けにおける注意点

バイアルスやイーハトーブのネタ漁りしてたら、オモロイのが。 売主に、 「古いバイクなんでダートや凸凹道は走らないで下さい、電球が切れます」 なんて言われて納得してやがんのね、飼い主買主。 うるせぇ、余計なお世話だっての。 売主、レクチ換えろバカ…

TL125SB シリンダーヘッド交換~下ごしらえ編~

コレ系エンジンもアレな感じだよなぁ~ホンダイズム。 事の発端はスタッドボルト基部が割れてどうしようもないイーハトーブのヘッド交換して復活させようという作戦。 エンジン下さないとヘッドバラせないのがメンドイぞ、4サイクル。 ようやくヘッドが見つ…

3HT5 ブタ鼻加工

FCR33+K&N剥き出しフィルターで絶好調だったキャブを純正エアクリにすると濃い。 始動性悪化、儀式?のスロットル煽りなんてやろうモンなら、ほぼ不動。 ポンコツ2ストをかける時の「ドド」で「ジワー」、コレだと一発でかかる。 全然変わるモンですね、や…

プレス仕様 リアブレーキカム交換

プレスカブ化してある漢仕様カブ90なんで、ブレーキ周りに関してはプレスカブネタとなります。 清掃とグリスアップしても2か月位したらキーキーウルサイ、負のブンヤ仕様は脱却したいと。 シューが安物ってトコが最大ぁゃιぃ箇所なんですが、それはまぁ置い…

HA02 シリンダー交換における部品代

シリンダー交換でかかる部品代を調べてみました。 腰上O/Hとなったら、バルブシートカットやらカムやロッカーアーム、バルブ当たり面の状態やら色々絡んでくるんでもっとかかります。 内燃機屋でボーリング+オーバーサイズピストン組むより新品交換のほうが…

3XC1 マフラーの錆穴補修

エンジン弄ってて気づいた、エキパイ部のクラック&錆穴。う~ん、致命的。 溶接に沿って割れてるって事は、衝撃でダメージも受けたんでしょう。 ただでさえバンク角少ないマルバツクロスチャンバー、路面の悪い所だとジャリジャリ擦っちゃうんだよね、アレ。…

プレス仕様 オイル上がり対策で添加剤を入れてみた

暑いせいなのか、ポンコツだからか判りませんが、全開かますと白煙吹くようになりました。典型的なオイル上がりの症状、オイル燃え燃え臭も中々のレベル。 全開、もしくはハイスピードクルージング(悲しいかな法定速度+α)以外だったら煙が出ないんで放置…

2022年型YZ125

案外知られてないですが、ヤマハとカワサキはずぅ~と造り続けてます2stモトクロッサー。 global.yamaha-motor.com エンジン新設計とは・・・漢気溢れるヤマハのヤルキ。 古いバイクも良いですが、たまには最新型も。 ・3Dマップ制御のCDI+パワージェット+T…

3HT5 10年チョイ放置していた状態での圧縮圧力

こういう状況だと、シリンダー内壁の錆(リング位置にクレーター)、クランク周り油っ気無しってのが一番の懸念事項。 ポンコツ化した4stは金ばっかかかってどうしようもなくなる事多し。 2stと比べて部品大杉なのは、やっぱ機械としてスマートじゃないと思…

プレス仕様 向かって右下のスタッドボルトからオイル漏れ その6

純正ガスケットで組み直して半年経過。 全く漏れてません。 何が違うのか判りませんが、そうそう真似出来ない何かがあるみたいですね。 社外はやっぱクソ、そびえたつクソです。 予算といえば聞こえはいいけど、ゼニケチって社外を使うってのは安物買いの銭…

プレスカブの純正リアブレーキシューアレコレ

全部寸法は一緒(社外シューの適合表で確認済み、外径129mm幅25mm) ・FTR223=06430-KGA-900 シユーセツト,ブレーキ¥2,079 ・カブ90フロント=06450-GCE-900 シユーセツト,ブレーキ¥2,013 ・ベンリィ(働くスクーター)=06430-KRF-B90 シユーセツト…

3XC1 プラグの焼け

左クランクシール抜け、右YPVS1/3程度しか開かない全バラ前。 シール抜けあってピストン傷入りの1番シリンダーの焼けのほうが良い感じ。 組みなおし後、テスト用の賞味期限切れプラグでテスト走行した結果↓ 5千も回してないんでアレですが・・・まぁまぁか。…

3XC1 圧縮圧力

全般的にヤマハは圧縮が低い。 アールゼットも手でキック降りるし、DT50なんてぶっ壊れてる?レベルの軽さ。 左右とも標準値。組み上がったら必ず確認。 イチイチ清掃、イチイチ測定、イチイチ確認、コレが組むのは数倍の時間がかかる原因。 因みに、シール…

3XC1 ピストン交換

やっぱクランクシール逝ってた側は縦傷が酷い。それと謎のポート痕的な何か。 まぁまぁ減ってるけど、まぁまぁイケる2スト。 次は必ず来るんで、その時にオーバーサイズなり考えましょうと。 ピストン周りは1万位安く済む社外品で。一応、人柱になってねとは…

3XC1 YPVS周りの修理

こうなるんだねぇ~ノーメンテといえばそれまでだけど、普通やるか?ってトコ。 バルブ固着→ムリクリ動かす→段々減るって流れなんだろうけど。 因みに右シリンダーのバルブは1/3開位しかしてませんでした。それ程のガタ。 鉄板プレート側はそんなんでもないけ…

3XC1 スプロケ裏のオイルシール交換

初期型はケース割らないとスプロケ裏のシールが交換できない造り。 2型以降は普通のシール+サークリップに変更、ケースを割らなくても交換できるようになっております。 で、初期型のパーツリスト見てたら「ニュース」の欄に2型以降のシールも使えるよと。 …

3XC1 左右クランクベアリング交換

ラビリンスシール横のベアリングは流石に無理なんで、やらないよりはマシ折角開けたんだから理論でクランクベアリング両サイドだけ交換。 交換したベアリング、異常は無くこのままでも全然イケるコンディションでした。 ヤマハパラツイン最終形、パネェっす…

3XC1 クランクシール交換

・左クランクシール(フライホイール側) 見た目で内径が違うね。 おっきくなっちゃったか。 ↓旧 ↓新 新品でも一回嵌めたら多少はデカくなるだろうけど、流石にココまで差は無いハズ。 ・右クランクシール(クラッチ側) マーキングしてあるほうが使用済み。…

3XC1 クランクケース開封

昨日は暑かった、札幌でも34℃チョイイッタらしい。 そんなモンで本日の29℃が涼しく感じる、人間の敏感なんだかバカなんだか良く分からん感性って困ったモンです。 流石にケースは新車から手付かずっぽく、締結ボルトもパッキパキ。 遺跡発掘的好奇心をそそられ…

3XC1 左クランクシール滅亡からのエンジン下し

クランクシール左とスプロケシールを交換するのにケース割らないといけないパラツインの悲しさ。 スプロケ側は自動チェーン注油装置程度の漏れなんで、欲しがりません勝つまではの精神で何とかなるレベルなんですが・・・クランクシールはヤバイ。 ジェネレ…

負圧コックのストレーナー清掃

時々エンスト、エンジンの下からガソリン漏れって事で。 どんだけよ。 当たり前ですが、下流まで全部チェック。 キャブには殆ど細かい砂状の錆のみ。コレがオーバーフローの原因かと。 純正ストレーナーの性能恐るべしです。 純正ストレーナーを突破した錆に…

MD20 左ナックルガードの金具装着

遊び調整の間に嵌める金具。こんなモン新品出ねぇだろ~と思ったら、しっかり出ました。 純正在庫は一応調べてみるモンです。 ネットの時代、方法は色々ありますから。

3XC1 フロントディスクローター固定ボルト装着

「交換」じゃなく「装着」ね。 旧車界の闇を見た。 中古探したけど、そうそうあるモンじゃなく。 大体、外す時に無慈悲なネジロック。 スナップオンだろうがハゼットだろうが、プチナメっちゃってしまうんで繊細なハートの持ち主なら毎回新品交換。 高かった…

プレス仕様 オイル交換(新G1プチインプレ)

overflow.hatenablog.com 大体1千㌔走行しました。 すこぶる快調、旧G1みたいにガチャつくことも無く持ちも良い感じです。 ですが・・・最近の気温上昇で白煙吐くようになりました。 路地裏チョロチョロでは問題無いんですが、出しちゃいけない速度域で巡航…