前日点検したインジケーター類の点灯しない問題は、
メーターバックライト照明が球切れ、他はソケット部の接触不良でした。
球交換＆ソケットに接点復活剤ぶっこみで対処。
さて、本題。
クラッチの張りつきが酷く、ギア入れてクラッチ握ったまま前後にゆすったり、クラッチ握ったまま
暖気してみたりしましたが、全く剥がれる気配がないのでクラッチ分解してみます。
サービスマニュアルみたら、
「キックスタータアーム下のカバーボルトが外せない場合がある。」なんて書いてあります。
メーカーも自信なさげです。
ちなみに何回かイジった経験では、エンジンずらさないとカバー外れない車両ばかりでした。
あーあ。やるかぃ。
まず、ミッションオイル、クーラントを抜きます。
キックアーム、ブレーキペダルを外します。
ステップも外しておくと凄く作業がしやすくなります。
で、やっぱりステップ奥にあるカバーボルトが外せません。
この車両も簡単に外せる車両ではないようです。
マフラーを外して、マフラー下とキャブ後ろのエンジンマウントを外し、
リアサス下あたりにあるマウントボルトを緩めます。
そして、エンジン動かします。
マニュアルにはハンマーの柄とかでずらせと書いてありますが、
タイダウンベルトをシリンダ周りに引っ掛けて持ち上げました。
カバー外す時、キックギア飛び出しちゃいました。
ここ、結構やっくい仕組みになってるから外して再組立て。
間違って組んじゃうとキックスカスカになったりしちゃうんで。
ポンチとスプリング刺さるトコ合わせて組立て。
外れちゃった場合、一番奥に付くワッシャが落っこちてるパターン多いんで注意。
そのまま組んじゃうと最悪です。
組むとき、クラッチアウター外すことになるので、バランサーのタイミング合わせも必要です。
外したクラッチプレート＆ディスク
完全にくっついてて、びくともしません。
マイナスドライバーでコジって慎重に剥がしました。
外れたプレート
クイズタイムショックみたいになってます。「今何問目？」
耐水ペーパーで張り付いたタイムショックを落としました。
ディスクの厚み、スプリング自由長、プレート歪み、アウター段差等問題なしでした。
洗油で清掃しておきました。
組立て。
クラッチセンターナット、ガスケット類は新品に。
写真はないですが、バッチリ作動するようになりました。
ただ、外している時に重大なトラブルが見つかりまして・・・。後日また。
