古参搭乗員のカブ。
ウインカーが点滅しなくなったとの事。
見てみると、バッテリー上がってます。
バッテリー充電後、充電電圧チェックしてみると回転あげても変化なし。
気のせいかもしれませんがライトも心なしか、暗いような・・・。
まるで６Ｖモンキー並みの明るさ。１２Ｖだよな、コレ。
ジェネレーターから直接電気来てるはずなのに。
とりあえず、レギュレーターが怪しいので新品に交換。
↓
変化なし。
↓
バッテリーを他のものに交換。
↓
変化なし。
↓
アースチェックと配線チェック。
↓
問題なし。
↓
ジェネレーターから出てる交流電圧をチェック。
↓
問題あり。
何と、アイドリングで２Ｖ前後、回転あげて黄色側７Ｖチョイ、白が１２Ｖ前後。
ジェネレーターがおかしいんですわ。これは。
で、抵抗値を計測すると、どっちも０，６Ω前後で規定値内。
わ、判らん。
あとは、アルカリ洗浄液入りのお湯で煮てみたりして、
パニック状態。
お湯から取り出して、絶望感に浸りながら、何気にジェネレーターを観察してると、
これって、ミツバのマークですよね。
フライホイールには、ＤＥＮＳＯって書いてあったぞ。
この年代のカブは、ミツバ製とＤＥＮＳＯ製２タイプのジェネレーター周りが存在。
（パーツリストにて確認。）
どーやら以前整備したアンポンタンがチャンポンしたみたい。
前に弄ったヤツ、いーけないんだ、いけないんだ、先生に言ってやろー。
おかげで寝不足です。
高度なヒッカケ問題もようやく回答が見えてきました。
そこで、ドナー登場。
ほぼ、同年式のデラックスです。
ジジイのカブはスタンダードだけど部品は一緒みたい。
ん、
形状が、違いますねぇ。コイルの数が違います。
付いてた、フライホイール周り（フラホがＤＥＮＳＯ、ジェネがミツバ）↓
ドナーから取り外したフライホイール周り↓
ちなみに、付いてたフライホイールは番号一緒。
理屈は良くわからんが、磁石とギンギンに反応する所の違い↓
左側の汚いのがＤＥＮＳＯ、右がミツバ。
こりゃ、ミツバとＤＥＮＳＯで互換性ないっしょ。
そっくり移植して装着。
アイドリング状態の電圧チェック。
ジェネレーターからの交流電圧を測定。
白と緑↓
黄と緑↓
回転あげたら、どんどん上がったんでＯＫっぽい。
次にバッテリー電圧チェック。
回転あげたら、１４Ｖちょいでレギュレートしてます。正常です。
ライトも明るくなりました。
直った。わーい。
しかしまあ、良く気づいたなオレ。（自画自賛）
