米びつの横にあったＲＧＶ２５０ガンマ（ＶＪ２２Ａ）のオイルポンプ。
何か、違うような気もしますが現物比べてみましょう。
やっぱ違いました。
左がＲＭＸ、右がガンマです。
ガンマのオイルシール部の寸法
外径＝１４ｍｍ
軸径＝８ｍｍ
厚さ＝不明
ＲＭＸのオイルシール部の寸法
外径＝１６ｍｍ
軸径＝９，５ｍｍ（前回の記事で書いた寸法は計測ミスでした、すみません。）
厚さ＝不明
うぁーめんどくせー。
男の待ち乗り混合仕様にしちゃおうかな。
混合でも問題なくいけるだろうけど、オイル代がかかっちゃうからなぁ。
分離の回転数に合わせてくれる機能はとっても経済的で、魅力的です。
スーパーに買い物に行くのがメインの仕様用途なんで、いちいちオイル混ぜてたら、夕方の特売に間に合いません。
華麗にナックナック決めながら、納豆を買わなければなりません。
ネット上で調べてると、2スト車種問わずオイル漏れに悩んでるようで。
「２ストオイル ミッション混入」で調べてるとワラワラ出てきますね。
ＣＲＭ２５０もオイルポンプのオイルシール、良くぶっ壊れるんですね。
直接関係ないけど、なんとなく見てたらなんとオイルシールの寸法が同じっぽいっす。ホンダの２ストと。
更に調べてると、出てきたのがＮＳＲ２５０の名前。
このバイクもオイルシール漏れるし、抜けてきますよね。
ＮＳＲもＣＲＭと同じ、１６×９，５×４のオイルシール使ってるようですわ。
ＮＳＲのオイルポンプならあるぞ、とゴミの山をゴソゴソと捜索。
ありましした、’８９ＮＳＲの腰下。
オイルポンプもちゃんと付いてます。使えるかどうか判りませんがね。
外して状態を確認。
外径、軸径もネット情報どおり１６ｍｍと９，５ｍｍです。
シール部の臭いかいでも、ミッションオイルの臭いしかしないんで今の所、漏れてないみたい。
コレ、外して付けてみることにします。
全国のＲＭＸマニアの人柱として、実験してみます。
けど、漏れてても３年ぐらいは平気だったんだよなぁ。
案外ココいかれててもエンジンぶっ壊れないもんですね。
