部品入荷する前に、カーボンとか落としておこうかと思まして。
シリンダー内側にへばり付いてる、溶けたピストンのアルミをホーニングウェポンで除去。
微細な傷（爪立ててみても、引っかかりなし）は
１０００番の耐水ペーパーで軽く慣らしておきます。
あくまで軽く。
排気ポートのカーボンはパーツクリーナーで軽く取れる程度しか付着してませんでした。
ＲＣバルブのカーボンは、丹念に清掃するなとＨＲＣマニュアルに書いてあった記憶あり。
理由は、隙間が極力ないほうがパワーが出るとか何とか。
スムーズに動いて、全開時にポートの大きさ確保してりゃいいって事。
ピストンも同様に処理。
しっかしまぁ、ピストンピンの厚みとか、
ピストンヘッドの表面処理とか、（表面がニッケルメッキ、リンク溝が硬質アルマイト処理）
えらく手の込んだ造りになってます。
冬場にイジったＲＺ２５０Ｒとは隔世の感があります。ホンダだとＭＶＸか。
たかだか５〜６年でこの進化。
バブル時代のバイク（特に２ストレプリカ）恐るべし。
売れたとはいえ、絶対元取ってないでしょ、ホンダさん。
