アクセルを多目に開ける、もしくは急開するとストールする。
試乗してみると、高回転まで回らず、パワーなし。
何故か、始動性＆アイドリングだけは絶好調。
去年の雪振る直前は無かった症状です。
去年の作業内容を見てみると、キャブでノイローゼになったそうです。（もう覚えてねぇ。）
ポイントも清掃済み。
火花もバリバリ飛んでます。
点火タイミングＯＫ。
マニアックな感じの故障なんで、難儀しそうだなぁと思いながらも作業開始。
１、ポイントを変えてみる＝変化なし。
２、フライホイールを変えてみる＝変化なし。
３、点火コイルを変えてみる＝変化なし。
４、ジェネレーター一式変えてみる＝変化なし。
５、イグニッションコイルを変えてみる＝直った。
何も外さないで、コイル交換できます。
こんな感じでチェックしました。
キャブ周りも弄りやすいし、このバイク整備性いいです。
箇条書きで書くと、簡単に直ったような印象になりますが知恵熱でまくりでした。
良品イグニッションコイル↓
不良イグニッションコイル↓
キックしながら写真取るのって難しいですね。ブレまくりです。
しかも、写真じゃ全く同じに見えますね。
実際は、駄目コイルだと、
１、妙に火花が元気でバチバチ。
２、火花の色が微妙に紫がかってる。
３、なんか多めに点火してね？１回のキックで出る火花が多い感じです。
４、ポンコツプラグを使用してるのにも関わらず、タイミングライトの反応が抜群に良い。常にＦマークを捉えてました。
良品コイルだと、
１、火花が細い。鼻毛ぐらいの太さ。
２、火花の色は青い。
３、一回のキックで３〜４回程度の火花。踏み方や、上死点の位置で少なかったり、多かったり。
４、タイミングライトの反応悪くなりました。吹かしたら消えます。
１次、２次抵抗値はどっちも同じでした。
プラグコードも怪しいけど、交換できないタイプ。
ジョイント使ってもいいんだけど、何故か大量に縦型６Ｖ用イグニッションコイルを持ってるのでお取替えで対処します。そっちのほうがシブイでしょ。
完全に死んでて火花飛ばなかったり、始動性最悪とかでコイル交換した事はありますが、始動性抜群で交換したのは始めての経験。レアケースです。
