３ＸＶの純正部品を取りに行くついでにＶＴを試運転。
改めて感じたのが、ＶＴって乗りやすくて凄く良いバイクです。
ハンドリングも超ニュートラルで、Ｕターンも楽々。
１６インチの切れ込みとかネガな部分は全く感じません。
ちょっと欲しくなっちゃったんですが、還暦すぎてからでも遅くない乗りやすさです。
当分は、色々な意味で若さが必要なＲＭＸで頑張ります。
ＶＴってエンジンもとっても素直で、パワーバンドとかトルクの谷は無縁なエンジンのはずなのですが、
このＶＴはエンジン暖まるまで６千回転以上回りません。古いバイクですからねぇ。
完全に暖まると、もたつき緩和しますが６千回転ぐらいで巨大なトルクの谷が出たり出なかったり。
アクセル開度少なめに高回転まで回すとでませんが、ガバ開けするともたつき発生。
一速で顕著に症状が出ます。
この前車検を通したシャドウと似たような感じです。
長年の経験と感とＶＴ（ノーメンテ車両が多い）ってトコからプラグが怪しいと思い外してみると、
多分２５年物でしょう。錆スゲーな。
先っちょ見てみると、
中心電極がテーパー状に減ってました。
現在１２，７００ｋｍ。
良く頑張った。感動した。
しっかしまあ、理想的なキツネ色だなぁ。整備書やＮＧＫのＨＰに載ってるレベルです。
相当、調子良いんでしょうね。
ＤＰ８ＥＡ−９の新品の在庫なし。金もなしなので、
汚いけど、減ってないプラグを装着しました。
エンジンのコンディションが良いと、こんな色のプラグでも２〜３ｋｍ走ると、
こげ茶色になります。
カブったプラグは調子良さそうな車両に付けておけば復活！するかも。
