チェーンアジャスターをアクスルシャフトに溶接してあります。
こういうガルルに載ってそうな小技を施してあるって事は、相当、本気の人が乗ってたのかな？
と思いきや、純正でこういう仕様なんですね。
ナンバーつきでこの仕様、流石スズキ。
下請けのアクスルシャフト工場、大変だったろうなぁ。
コレの為だけに工程増やして、恐らく手作業で溶接してたんでしょうね。
因みにＳＪ１３Ａでは分離してました。
Ｆスプロケ、アクスルシャフトのネジ部にアンチシーズ（かじり止め）塗ってありましてコレが臭い！
ブタンガスの臭い、ガス漏れ注意みたいな臭いです。
スプロケの固定ボルトには、何者かが高強度ネジロックが塗布した形跡があり、
案の定、やっちゃいました。
だって、スゲー硬いんだもん。
排気バルブの芋ネジとかに使うクソ硬いネジロック、トーチで炙っても中々柔らかくなりません。トホホ
幸い、撃破したのは１本だけ。
普通のボルトなら適当な物に交換するのですが、皿ネジのＭ８って変わったボルト。
予備も無く、新品買う金も無く。
糸鋸でシコシコすること、１時間。
奇跡が起きました。
つうか、ロックナット使ってるからネジロック要らないんじゃね？
レースだったらリタイヤです。
アーメン独裁。
