エロティックな形に折れてます。
付いてたクラッチケーブルはアウターが折れており、右にハンドルを切ると折れ曲がっちゃいました。
ＳＪ１３Ａを買ったときに付いてた使い古しケーブルに交換。
こんなときにＳＪ１３Ａ→ＳＪ１４Ａへの流用が効くので
変態ＳＪ１３Ａ→超変態ＳＪ１４Ａへの乗り換えの際は、色々と助かります。
まあ、今の時代にありえない乗り換えパターンだけど。
ＳＪ１３Ａのワイヤー、もう使うことは無いだろうと、
変な所にしまってあったので探し出すのに苦労しました。
アウターの外側に擦れはありますが、まだまだ使えそうだから取ってあったんだな。
昔のオレに感謝。
折れた原因は、ワイヤーの取り回しが悪くて右にハンドルをフルロックまで切ると、
ストッパーに挟まってしまうってありがちなトラブル。
ラジエターの固定ボルト下を通していたのが原因でしたので、
上に通しなおし＆ラジエターの配管に軽くタイラップで固定でうまく収まりました。
メーターワイヤーも弄った人はバリバリマシン世代なのか、
タイラップを多用して固定を試みた様子があり、しかも見事に失敗してました。
フェンダーに付く丸いワッカみたいなワイヤーガイドが付いてなかったので、
水冷ハスラー５０のミイラ状態のヤツから似た部品を拝借。
ペンチや万力で曲げて、似た部品を作りました。
ワンオフ、カスタムパーツです。
これで、全ワイヤー類の不具合解消しました。
しっかしまあ、このＳＪ１４Ａ不具合の山。
周りの人には、何で乗り換えたの？って聞かれますが、
俺もなんで乗り換えたんだろうって考えるようになってきました。
絶好調ＳＪ１３Ａのほうが絶対乗りやすいし、速いぞ。
