めちゃくちゃ綺麗。真鍮パーツなんて新品同様です。
これで、調子悪かったってのも不思議なんだよなぁ。
吹き返しで黒く煤けてた部分も、綿棒を駆使して清掃。
＝キャブデーター(3GW4-3HTC）＝
以前の型より、アイドリング回転数が２５０ｒｐｍ上がってるのは何故？
Ｈ寸法でフロートレベルを合わせると、
こんな感じ。スロージェットの吸い込み口が隠れるか隠れないかって所が１４ｍｍ。
平行の基準は、フロートカバーのあわせ面ではなく、ベンチュリーと平行な感じ。
これで極端に実油面が合わなかったら、フロートバルブ交換ですね。油面調整のベロはオーバーフローを防ぐ為にあらず。つまり、駄目なものは駄目。努力せずに即廃棄で。
ドレンボルトは、
腐ったＦＺＲ２５０用？のキャブから拝借。形状等、完全に同じ物でした。
チョークの棒っこ部分もピッカピカに仕上げました。性能には全く関係ない部分ですが・・・マニアックだねぇ。
