当初の予定では、試運転まで込みでしたがエンジンかかれば良しとの事。
せちがらい世の中です。
すっかり綺麗になりました。
流石にゴム類は再利用できないレベルに劣化しておりましたので、新品に。
何故かあったぜ、フロートバルブのＯリング。
勝ち目の無い戦いとは判ってても、フロートバルブの清掃＆修正をしたら復活。
やってみないとわからん事ってありますね。
但し、今後に不安を残す事になりますが。
Ｈ寸法は、
こんな感じで、実油面は、
こんな感じ。
マニュアル無いから、正確な数値は不明です。似たようなキャブを使ってるジェベル２００のデーターを見るとイイ線いってるみたいですが。同じＢＳＴキャブでも、ヤマハとスズキでは実油面違ったりします。
これでエンジン始動してみると、とってもいい感じ。
エンジンの吹け上がりがシングルとは思えない感じですね、このバイク。なんかツインっぽいというか・・・凄く軽く吹け上がります。実走行してないのでなんとも言えないですが、クラブマンとかより速そうなかんじではあります。
あと、始動性抜群です。セル回した瞬間にエンジン始動する感じ。
これにてＮＺ２５０は終了。
