大阪のオークション経由の車両なんで、一抹の不安が。
ことごとくエンジン逝ってるんだよなぁ、大阪。
エリミネーター（１２５が付かないのが正式名称）のキャブ、何時ものＣＶＫではなく何とミクニ。しかも、古くせぇヤツ。
ＧＳＸ２５０Ｅとかで使ってたヤツに良く似てます。多分、キャブ形式は一緒。
キャブを開けてみても、特にひどい汚れは無し。益々不安。
取り敢えず、分解してチェックしてみますか。
フロートのピン、ミクニのキャブは中々抜けないヤツ多いです。ＣＶＫだとユルユルですね。取っ掛かりの出っ張りさえ何とかすれば、後はニッパーで軽〜くつまんで柄の部分をハンマーで軽〜く叩けば抜けます。
強く掴んだり、ポンチとかで叩くと破損の可能性ありなんで、注意。
カワサキのＨＰで部品検索すると、フロートバルブはエンピツ側しか部品指定なし。アンビリーバブルです。
今回は問題ないようなので、Ｏリングだけスズキの純正部品を使って交換しました。
多分だけど、フロートバルブセットもスズキ、もしくはヤマハの純正部品で対応できるでしょう。
で、エンジン始動してみたら、
ガガガガガガッ、ゴロゴロロロ
エンジン逝ってるなぁ。
いやな予感は的中しました。
