エンジンが届いたので、並べて比較。
発電系が違うので、移植しないといけませんので、ちょっとメンドイなぁ。
車体がＡ２で、届いたエンジンがＡ１ってお話です。
まさか、違ってるなんてマニアじゃないと知らないですよねぇ〜私の下調べ不足でした。
見た目は変わらないですねぇ。
次は、ジェネレーター部分を開けて比較。
↓Ａ１
↓Ａ２
Ａ１の単相発電からＡ２は３相発電に進化？しております。しかも、たった１年で。
だったら、最初から３相で売っておけっての。
フライホイールも似てるようで、違うものです。
↓Ａ１
↓Ａ２
ピックアップセンサーがピックアップする部分の長さが違いますね。イグナイターユニットの部番も違います。
さてと、フライホイール外そうかな？何て思ったら、見た事無いタイプ。
Ｍ３０Ｐ１，５のフライホイールプーラーが必要になるようです。
基地内のボルトや各種工具をあてがったりして、無い知恵絞りましたが、無いんだよねぇ〜Ｍ３０のボルト。そりゃ、ある訳無いか。大型トラックやバスのハブボルトがこのサイズらしい。
１２号線を走ってるＪＲバスから取ってくるか？普通のトルクじゃないから、人力じゃまず外すのは無理ですよね。
すぐめんどくせぇなぁ〜なんてお持っちゃう私は、カワサキショップにて特殊工具買おうかと思い、行って来ましたよ、ラッキーストライクスズキのジャケット着て。（ケンカ売ってる訳じゃないからね。）
で、調べてもらったら（カワサキのオンラインってサービスマニュアルも見れるらしい・・・ハッキングしてぇ）
約１５，０００円
しかもＭ３０Ｐ１，５のアダプターだけで。別売りの十字型のヤツは約２３，０００円もしやがります。
買えません、こんな値段の特工。
その後、じっとりネット検索して調べてみたら、
スズキのジェベルやらＤＦやらガンマ１２５やらが、同様のＭ３０Ｐ１，５のフライホイールプーラーを使うって事が判りました。
スズキの特殊工具の部品番号等は、
０９９３０−３４９３２ フライホイールロータリムーバ
値段は６〜７千円ぐらい。こっちはセットなんで全部付いてきます。
カワサキに比べたら約半額なのは、魅力的ですがまだ高い。
ただ、貧乏くさいエンスージアストが多いジェベルって車種、色々工夫して外してますね。流石、鈴木乗り。
Ｍ３０のナットを嵌めて、ギアプーラーで抜くって作戦、散見されました。アイディア、パクらせてもらおっと。
よっしゃ、明日Ｍ３０のボルト探して町の中走り回るか。
