俺ってスーパーディオマニアなのかもね。相当な台数を再生してるなぁ。
基本、丈夫なエンジンです。クソガキ共がリミッターカット＆ハイスピードプーリーを入れた位じゃ、中々壊れません。
未だに警察２４時に出てきちゃうのは、困ったものですが。
コタコタの状態でも何とかなっちゃうのは、バブル時代のクオリティー＆豊富な中華民国製部品が有るから。
状態極悪の２台で、動く１台を造れ！という、インパール作戦ばりの厳しいプロジェクト。
フロントフォークが動いて、フレームの錆が殆ど無い車両を再生する事に決めました。
２車択一なんですが、選択間違えると大変苦労するので長年の勘だけを頼りに決定。
プラグ穴から５−５６攻撃で、どっちも初爆ありなのは確認済みです。
キャブと燃料ポンプが付いてなかったので、装着。
負圧ホースが燃料タンクに繋がってました。不思議ですねぇ。
ＣＤＩとレギュレーターも万引きされておりました。この辺は腐るほど中古部品持ってるので、全然問題ないですぜー１３さん。
キャブは部品取りから移植。燃料ポンプは手持ちの中古品を装着。燃料ポンプ、暫く使ってないと中で軽く固着している事が多いので、ホース刺さる部分３箇所からエアー吹いてやると開通しますよ。
で、始動してみたら随分と調子よさげにアイドリング。いいんじゃね、コレ。
って思って眺めてたら「キキキャキキキキィィィ」ってガラスを引っかくような音（かなりの爆音）を出し始めました。
音の出所はプーリー周り。
開けてみると、
理由は判りませんが、クランク側のナットが締まって無くてケース内に落ちてました。
それとスプリング。
形状を見る限り、クラッチスプリングでしょう。
ベルトは約１４ｍｍと超磨耗してたんで捨てました。
ベルト減ったまま乗ってて、クラッチスプリング切れて捨てたんでしょうね、前の持ち主。
スピード全然出なくなった時点で、おかしいな？と思ってくれると良いんですが、この手のスクーターって動く限りはノーメンテって車両が多いですね。
ベルト替えときゃ、クラッチスプリングもクラッチも大丈夫だったのにね。勿体無いなぁ。
