ヘッド周りのガスケットが綺麗だったんで、何者かがバラしたんだろうなぁ〜ってのは気付いてました。
が、ヘッポコな組み方でした。
カムチェーン側のプラスネジ兼ボルト無し、シリンダーヘッドのナット位置間違えてたり。
コレ間違い。
一個だけ普通のナットで、あとは袋ナットを採用しているんですが、右下（上の写真では）が普通のナットで正解です。あ〜あ、左下に付いちゃってますね。
間違えちゃうと、ナットからオイル滲みます。ええ、滲んでました。
こんな感じだから、タペット隙間もガバガバで測定不能レベルでした。多分２〜３ｍｍぐらい。
指先フィーリングで０，０５ｍｍに調整してやったら、メカノイズなくなりました。
相当、よさげ。
けど、カブ系って、０，１ｍｍぐらいにしたほうが始動性＆調子良くね？カチャカチャ煩いけどさ。これ長年の疑問。
ちなみに新車のタペットクリアランスって、ほぼゼロみたいな感じです。指でロッカーアーム触ってもガタ感じません。
多分、ギリ最小クリアランスで組んでるんだろうな。
