この間、偶然発見したＲＺ２５０に乗ってた時代にストックしていたリードバルブの板。
カーボンのヤツ、当時自作したスペシャルリードバルブです。
まあ、付け替えても違いが判りませんでしたがね。
当時は人気が出る直前だったから、ごっそり部品取りエンジンと部品を貰ったなぁ〜勿論タダ。約２０年前の出来事です。
その辺の部品すっかり忘れてて、シマリス状態でしたが、まさか活躍の機会があるとは。
ひまわりの種と違って発芽はしておりませんが、袋はかなり劣化しております。
寸法は一緒。ボルトオンでした。
四角っぽいのが２Ｎ０、肉抜きされてるのが４Ｌ３についてたリードバルブ。
今も部品出るんですが、２Ｎ０タイプのリードバルブが送られてくるみたいです。
って事は、性能上は問題なしって判断しました。
初期型ＲＺの開いてないリードバルブってある意味、貴重品かも。
因みにＲＺフリークの間では、ＴＺＲ５０やＴＺＭ５０のリードバルブに交換するのがオシャレみたい。ベースごとでも取り付け寸法等は同じなんで、完全ボルトオンです。
ＴＺＲ５０系のクランクケースリードバルブエンジン、樹脂リードバルブでストッパー形状も凝った造りになってます。
ＲＺ２５０やＤＴ１２５がＴＺＲ５０と同じサイズのリードバルブってのが、何だか切ないですが・・・ＴＺＲ５０が凄いんだな、きっと。
