ZEPHER1100のストレスで、買わなくても良いものを買っちゃいましたね。
YF200Sのリードバルブです。
左がYF200Sインシュレーター、右が37Fです。
YF200SにはYEISが無いので穴無し。ツッペで処理しないのがオシャレ。
インシュレーターに「34X」刻印ありって事から取り付けボルト位置は一緒と予想、前々からイケるんじゃねーかと思ってたんですが、拙者が先陣を切って人柱となります。
見た目はかなり違います。
リードバルブも樹脂製になり、ストッパー形状も違います。
ストッパー分、YF200Sリードバルブは短いみたいです。
入手して判明したのが、開口面積のちがい。
リードバルブベースの形状も違いますが、
↓YF200S
↓DT200R(37F)
上下方向に2mm弱デカイ。
良い方向になるかどうかは実走行あるのみ。
デカイ＝エライってか？昭和な雑誌の悪影響、アフターパーツメーカーの洗脳完了。
そうやって皆さん多感な時期を過ごし、立派なオッサンになりましたね。
ガスケットはどっちのヤツでも良いんだろうけど（どうせ形状が合わないので）
YF200S用のほうが安かったんでコッチに。
ちょっぴり社外品風味。
リードバルブ固定用プラスネジがギリギリでしたが、無加工で付きましたとさ。
翌日までの乗ってみた感じは、
１、低中速でのドッカンが無くなった。
２、5千でパーシャル走行中のハンチングが消えた。これは遠乗りでキク。
３、反面、低速トルクが減ったような気がする。
４、飛ばしてる気が無いのに勝手にスピードが出てる感じ、NSRやデカバイクで起きるアレ。
吹け上がりがスムーズじゃないバイクだと、本人だけが♪その気〜にさせないで♪ぶっ飛ばしてるつもりなんですが、後ろから追っかけると「トロくせぇ〜」と言った初期型RZ社外チャンバー現象がおきますわな。
数日乗っても、やっぱりさわやかな吹け上がり。世間に伝わる言葉だとフラットトルク。こりゃ、何か変わったな。外気温も変わったけど、それだけとは思えない変化。
排気煙も減ったわ。
