ナットが落ちてました。こりゃナットくいかない。
何で？とキャブを外そうとしたら・・・無いのね割締めボルトが。
何処要っちゃった？エンジンに入ったのなら異音とかロックするだろうから、単純に無くしちゃったんだろうとプラス思考。
チョークプランジャーも完全固着。
スプリングも崩壊しておりました。
朱肉色の何かが沈殿しておりました。ねるねーる的な粘度、オイル？
恐らくだけど、原野放置系を発掘→屋根の下に格納して更に熟成ってパターンかな。
チョークワイヤーから水分混入→錆色の汁が出来たと。
スロットルワイヤーやエアクリーナーからだと、ベンチュリー部やクランクがタダでは済まないハズ。
打撃系で原型を留めないほど大破していたエアスクリュー、
無事、摘出に成功。
パイロットジェットを含めると今年何度目？のドリリング摘出法、最近多いなぁ。
ねじ山の最初のほうにダメージがありますが、
ねじ込めるから良しとしますか。
こんなに傷だらけの天使ならぬキャブで、実働にもってこうとするのもどうかしてますが。
何事も実験。実験を繰り返すとインターコンチネンタルバリスティックミサイルも出来る。
番外編。
部品取りに使えるかと用意したAC90の超腐ったキャブと並べて比較。
AC90はVM20、バンバン90はVM17です。
たかが3φの差でも、全体のサイズはコレだけ違うんですね。
