海外マニュアルはグラフも載ってますが、国内マニュアルは最大進角が載っていれば良い方、アイドリングだけだったりします。
↓RZ125(13W) 17°/1.350rpm、30°/3.000rpm
↓YF200S
↓YZ80(5ES)
↓番外編？CG50ジョグ
↓DT200(4AN)＝CDIは37F-M1
↓DT200R(37F)国内仕様初期型
↓DT125R(3BN)EU仕様
↓SDR 19°/1.350rpm
↓TZR125(2RM) 16°/1.350rpm
ピストンリードのほうが大胆な点火時期の変化。
これはケースリードとピストンリードの違いからくるのか、時代の進化でそうなったのか。
ただ古い＝駄目ってワケでもないのでは？と。メーカーの搭乗員が必至こいて出した数値、相手あってのBTDCですからね。
チャンバー入れるとプラグの色が半分だけキツネ色になるのって、もしかして点火時期？
NSR50の世界だとデジタルCDI化された後期電装を捨てて、前期電装アナログCDIが珍重されたりと奥深い世界です。デジタル＝エライじゃない摩訶不思議。
まぁ、ノーマルで乗る分には弄らなくて良い領域ですが・・・。
