DC-CDI化している方もチラホラ。それが正しい方法かも？
MD90やCT110の電装系移植は無理なのかな？そっち系のチャレンジャーは余り居ないね。
私の場合、基本どーかしてるレベルの天の邪鬼なんで6Vバッテリー点火で完調を目指します。
♪点火電圧を見つめ続けぇ〜るぅ〜、時代遅れの漢になりたいぃぃ〜♪
今回の症状は、
冷間時は電圧良好なんだけど、ちょい間引き点火気味。
始動後4〜5分でスパーク電圧半減、紫のウブ毛レベルの火花になっちゃって当然アイドリングせず。
エンスト後は2度と始動しないレベル、始動性激悪。
コンデンサ？っぽい症状ですが、ハテ？
中古コンデンサ割り込ませようと緑線を引きずりだしてみたら、
判りにくいですが、最後までしっかり刺さって無くて、秋。
アレだね、ホンダギボシにフツーのギボシ差してるから嵌らないんだね。
って事は、コンデンサ純正が付いてるのかな。
ここからがメンドクセーバイク。
イグニッションコイル点検で、エンジンを下ろすというエキセントリックプレイが必要。
アレ？以前、NGKパワーケーブルに換えたんだけどなぁ〜カッチカチのプラモデルレベルな純正ケーブルだな。
オレ換えたかなぁ〜コンデンサは新品っぽいぞ。
まあ、取り敢えずココまで。
