7型イレ キャブレターのフロートカバー合わせ面から微妙な滲み

出てないんだけど、茶色くなってる程度の漏れ。

クラッチワイヤー辺りまで鼻を近づけるとガソリンスメル。

オイルストーンで馴らして再装着で万事休す、イレ爆死の可能性が減ってしまいました。

あくまで経験上ですが、スズキのミクニキャブってフロートカバーG/K新品交換後、増し締めが必要な事が多いです。

パッキンの厚みがそうさせるのか？スリーボンドの紙ガスケットは摩訶不思議。