今弄ってるチョイノリもそうだけど、触る側としては黒ずんだイリジウムが付いてると負け＝不調だった証。
藁にもすがる思いでイリジウムなのか、店員さんに勧められるのかは不明ですが、絶好調だとイリジウムを付けようって発想が出て来ないですよね。
何となく燃費が悪いとか、何となく最近濃いなぁ～とか、始動性がイマイチだなぁ～とか。
報道関係車両みたいに先っちょぶっ飛んだとか、3万キロ使い続けたとかならともかく、見た目の色以外異常が無いプラグを交換で何とかって時点で、白旗上げてると思って間違いない。
すぐ元通り不調になりますよ、ソレ。
ですが、結構プラグのせいにする整備員が多いんだよなぁ～零式艦上戦闘機じゃねーんだからさ。
今から80年前は点火栓もロクに造れませんでしたが、現代のNGKやND製プラグの信頼性は世界一です。
で、本題。
↓1番（左）
筒内のクロスハッチも残ってて、リングもめっちゃ綺麗。ひょっとして腰上やってあるのかも？
圧縮も上々、こんなモンでしょ。
オレ乗ってたRZは度重なる故障と焼き付きにより、最後には右８k、左5k位になってたなぁ～それで押し掛けで始動して乗ってましたわ。アクセル開けてると案外走るんだよね。
↓2番（右）
こちらもカーボンの付着は無いし、リング下の焼けも全く無く素晴らしい状態。
左右とも全く同じコンディション＝エンジンはマトモと考えてるポンコツ流儀。
圧縮計測の際に腐ったガソリンの臭いがした以外、気になる箇所は有りませんでした。
